A vonatoknál ez mit jelent? (Bővebben lent! )

Úgy tartja helyén a síneket, a talpfát, hogy közben a víz lefolyik a kövek között, de a növények, csak nehezen élnek meg közötte. Egyszerű, olcsó.

Van olyan hely, amikor javítják a vágányokat, hogy ideiglenesen nincs közte zuzalék, ott mindíg lépésben megy a vonat.

Ha láttál már gyorsvonatot egyenesben, akkor azt is láttad, hogy a mozdony kissé szitál, a nem teljesen egyenes síneken. Ha nem lenne a zuzalék alatta, a 70 tonnás mozdony, és a 30 tonnás kocsik egyszerűen eltolnák a síneket.

Egy kis kiegészítés egy

v63 szolgálati tömege úgy 117 tonna:)(6 tengely es villanymozdony)

m63 szolgálati tömege úgy 120 tonna (6 tengelyes dízelmozdony)

v43 amit nagyon sokat látsz az 80 tonna.(4 tengelyes villanymozdony)

Noss ezek Magyarországon max 130km/órával közlekedhetnek a sínek állapota miatt inkább.A zúzalék még arra is szolgál ,hogy elnyeljék a vonat által keltett rezgéseket.Ugyanis ,ha nem lenne egyszerűen besüllyedne a sín a földbe a nagy súly miatt és a rezgéstől.

Hogyha teheted menj ki valami aluljáróba ahol jár a vonat és nézd meg ,hogy így is hogy remeg a föld amikor egy ekkora vas elmegy 80km/órával.

További szép napot!

Porszívó, Sergej, Szili, Leo, Dacia, Bobó, meg a többiek.

De sokat tudtok róluk!

Ahoj!

Fura ezt így elképzelni, de ezekkel a kövekkel kb. azt érik el, mintha nagy terhelhetőségű gumirugókon lennének a vonatok. A kövek elosztják a terhelést, nem engedik, hogy a növények, a talaj belenőjön a pályába, valamint levezetik a vizet és a vágányokat a helyükön tartják.

A rugalmasságára jó példa, hogyha egy vasúti vashíd mellett állsz, aminél közvetlenül a hídszerkezethez erősítették a vágányokat, az egész remeg, csörög, zörög, ahogy átmegy rajta a vonat. Hogyha egy zúzottköves hidat nézel meg (tehát a hídszerkezetben még van zúzottkő és azon vágányok), akkor hallani fogod, hogy a közvetlen lefogáshoz képest szinte csak suhan a vonat.