A MÁV nemzetközi vonatai piaci alapon, vagy közszolgáltatási szerződés szerint közlekednek? Mi a helyzet a fekvőhelyes és a hálókocsis vonatokkal?

Is-is. A Kötegyán-Nagyszalonta járatra nehezen lehetne rámondani, hogy piaci alapon működik, de a nyári adriai járatok azok valószínűleg teljes mértékben piaci alapon működnek. A legtöbb vonat persze valamennyire vegyes, hiszen közszolgáltatásként is működnek (a Metropolitan EC három országban is), meg lehetnek államközi megállapodások, hogy legyen vonat mondjuk Budapest és Zágráb között. A legújabb, Transcarpathia gyorsvonat valószínűleg az ukrán fél ötlete (belföldi forgalomba nem is vehető igénybe).