Amelyik vonalon már emeletes vonatok járnak, ott várható hogy lecserélik más típusra?

Leginkább ott megy Kiss, ahol szükség van a nagy kapacitásra.

A 150-es vonal befejezése esetén lehetnek átszervezések, de kétlem, hogy Kunszentmiklós és Köki között forgatnák a Kisseket (na meg még nagyjából semmit sem tudunk a várható menetrendről).

Térerővel semmi probléma nincs a KISS-eken, max. olyan helyen nincs, ahol amúgy is gond van a térerővel akkor is, ha kint állsz az utcán.

Ha pedig napi szinten utazol velük, akkor nyilván nincs óriási bőröndöd, a laptoptáskád/hátizsákod meg bőven elfér az öledben vagy a lábadnál. Szívesen.

"Garantáltan nem fognak visszalépni egy régi tipushoz, aminek csak hátránya van."

á, sose becsüld alá az államvasutat. bármikor dönthetnek úgy, hogy ezen vagy azon a vonalon, járaton nincs akkora szükség modern járművekre, és átcsoportosítják őket máshova.

amúgy pedig abból, hogy egy típus újabb, nem következik, hogy mindenben előnyösebb. lásd dízel motorvonatok a lajosmizsei vonalon: hiába korszerűbbek, elővárosi csúcsforgalomba egyszerűen szűkös a kapacitásuk, több ízben is vissza kellett térni a régi mozdonyok húzta szerelvényekhez. (az egy másik kérdés, hogy a 21. században egy milliós agglomerációban mi a fenét keres egy egyvágányú dízeles vasútvonal)

a kiss meg pont elővárosba való. már egy budapest-eger viszonylaton is eléggé kijönnek a hátrányai a távolsági forgalomban. de hát a máv kábé a második világháború vége óta nem tud kigyógyulni a szindrómából, hogy az új (vagy csak simán jobb állapotú) járműveit sosem arra használja, amire tervezve lettek.