Az miért van a máv-nál hogy a rövidebb, max.1,5 órás vonalakra (zónázó pl.) teszik be a modernebb vonatokat, a hoszabbra ahol sokszor 3 óra a menetidő, oda meg az ezer éveseket?

És ha lerohad a zónázón egy ezeréves ipartörténeti relikvia, akkor sokkal több ember krvaanyázik.

Meg az ország szélén a Viharsarokban, Szabolcsban, meg sorsod-Borsodban az embereket nem fogják úgy kiszolgálni, mint a fővárosi agglomeráció lakóit.

Elvileg/Ideális esetben rövid utakra és hosszú utakra más követelményeknek megfelelő szerelvényeket állítanak be.

Zónázó forgalomban fontos, hogy a vonat jól gyorsuljon, sok ajtaja legyen (mert sok ember száll le és fel) és nem fontos, hogy annyira kényelmes legyen, mert úgysem töltesz ott órákat.

A hosszú távú vonatok tipikusan nem állnak meg minden bokorban, ezért az utascsere sebessége és a gyorsulás is kevésbé számít. Viszont mivel sokszor 3-6 óra is lehet egy utazás, sokkal fontosabb, hogy kényelmes legyen.

Az egy teljesen más kérdés, hogy a MÁV hosszú távra szánt kocsijainak a jelentős része utoljára 50 éve számított modernnek - és amit 50 éve kényelmesnek gondoltunk már nem igazán felel meg semmilyen elvárásnak.