Nincs már gyorsvonat/sebesvonat?

Én abban az egyben nem látom a logikát, hogy az IR és a sebes között mi a különbség.

Még mindig bonyolult a díjszabás.

Én részemről 3 vonatnemet hagynék meg:IC,IR, és személy.

Persze az elővárosi zónarendszer maradna.

Helyjegy vásárlást fakultatívvá tenném,mert ami az IC-ken manapság jellemző az kaotikus.

#13: Az IR nem sebes, inkább egy hosszabb távon járó (távolsági) személy. Nem, vagy alig hagy ki megállót, van, ahol nincs is vele párhuzamosan sima személy.

Mi bonyolult a díjszabáson? 1 fajta menetjegy van és 3 féle helyjegy. A pótjegyek megszűntek. Van még (napi és havi) megyei és országos jegy/bérlet. Sosem volt ennyire egyszerű a díjszabás. Talán amikor nem volt már gyorsvonati pótdíj, de nem volt még IC. (80-as évek vége, 90-es évek eleje.)

Meg tudnád nevezni a helyjegy típusokat, mert számomra még mindig nem világos?

Az IR kategória számomra azért nem egyértelmű, mert a Cívis számomra inkább sebesvonat a megállási rendjét tekintve, az Agria-Mátra, pedig Hatvanig a zónázó vonat szerepét tölti be.

Szóval teljesen más funkciót lát el, mint a Gemenc-Helikon-Pannónia hármas esetében.

#15: Igen.

- Expressz vonati helyjegy, 300 Ft. (Ennyi IC-ken a nem IC minőségű kocsikba is, ahol azok nincsenek gyorsvonati kocsiként meghirdetve.)

- IC 2. osztályú helyjegy. Elővételben 650 Ft, aznap véve 1000 Ft.

- IC 1. osztályú helyjegy, 2000 Ft.

- Prémium (1+) osztályú helyjegy, 3000 Ft.

Ez valóban 4, a prémium nem ugrott be tegnap. Ja, és ezeket most fejből írtam, nem megnéztem valahol.

Az igaz, hogy a Cívis inkább sebes, hülyeség volt IR-nek keresztelni.

Gyerekkoromban a HEV-en is volt sebesvonat :)

Megsontolte a vezer a keletnemet rozoganyt, aztan ment, mint a veszedelem.

39F incel