Ebben az esetben miért nem hagyták szabály szerint a sorompót 10 perc után felnyílni és feketére váltani?

"Tudom, hogy akkor nagyobb késések lettek volna a másik irányában (is), de így szerintem indokolatlanul akadályozták az autós forgalmat"

Tehát szerinted a vasúti forgalom indokolatlan akadályozása lett volna a megfelelő lépés, hogy a türelmetlen autósok nyerjenek pár percet? :D

> "Nem a fszt. nyitja fel a sorompót, az 10 perc után felnyílna magától és sötétre váltana, ezt a cikkben is írják."

Ahogyan azt is írják, hogy a forgalmista hozott egy FELELŐS DÖNTÉST és nem engedte felnyílni. Belőled ez hiányzik, hogy nem tudsz FELELŐSEN gondolkodni, nem tudod megérteni, hogy ha baleset van a nagy forgalmú szakaszon, akkor a forgalmista fog felelni érte, mert nem tett ellene semmit. Ha van olyan szakma, amiből könnyű börtönbe jutni, az a vasutas szakma. A történelem során rengetegszer bebizonyosodott már, hogy a vasút veszélyes üzem, amit nem lehet félvállról venni. A szóban forgó helyzetben is voltak idióták, akik a lehajtott sorompó ellenére átmentek az átjárón. Ennyit arról, hogy a közlekedők majd felelősen fognak áthajtani a nem működő, nyitott sorompón, mikor még a tilos jelzést sem tudják ép ésszel felfogni.

#4 Ezt a süketelést az érettségiről meg kisiklott életekről :D:D:D

Bírom, hogy az autósok mennyire tudnak hisztizni pár perc miatt.

De érdekes módon választ nem kaptam: az amúgy is többek által használt és sokkal inkább zavarérzékeny vasúti közlekedést kellene alárendelni az autósok kényelmének és türelmetlenségének?

Mindezt pusztán olyan alapon, hogy "megunják a várakozást"? Idézd már légy szíves a KRESZ melyik paragrafusa vonatkozik arra, hogy felrúghatom a szabályt, ha megunom azt?

"Ha van olyan szakma, amiből könnyű börtönbe jutni, az a vasutas szakma."

Igen, ha a szabályokat nem tartják be.

A bökkenő, hogy itt sem tartották be, utasítás szerint zavarjelzés esetén a sorompót

a) kikezelni kell,

b) ha nem lehet kikezelni, akkor a vonatokat értesíteni kell.

Úgyhogy ez inkább tűnik kényelmi döntésnek (hogy ne kelljen a vonatokat értesíteni, adott esetben megállítani), mint felelős döntésnek.

"a közúton haladók védelme érdekében, emberi beavatkozással és a vasúti közlekedést szabályozó utasítások betartásával a sorompóra piros jelzést kötelességünk kivezérelni." - ilyen nincs az utasításban.

"az amúgy is többek által használt és sokkal inkább zavarérzékeny vasúti közlekedést kellene alárendelni az autósok kényelmének és türelmetlenségének?" Igen, a fél óra szükségtelen zárvatartás már bőven kimeríti a közút indokolatlan akadályozását.