Mik lesznek ennek a következményei, hogyha nem lesznek kalauzok a vonatokon?

Rendszeresen lesz ellenőrzés, 25000 forint lehet egy randi a bliccelőnek.

A mozdonyvezetőre fokozatosan tolják rá a terheket. A jegyvizsgáló már egy ideje nem hatslmazza fel az indulásra, hanem csak a vonat kész az indulásra jelzést ad.

Nem "a többi vonalra", hanem "több vonalra" terjesztik ki, egész pontosan így fogalmaz a közlemény: "A két hónaposra tervezett tesztelési, majd pedig értékelési folyamatot követően várhatóan számos – feltételeknek megfelelő – elővárosi és vidéki vonalra is kiterjesztjük a kalauz nélküli közlekedést." ( [link] )

Nyilván egy tesztüzem a lehetséges problémák feltárására is szolgál. Gondolom, hogy lesznek ellenőrök is a vonatokon ebben a két hétben, illetve egyéb megfigyelők is. Az említett feltételek közé tartozhat a magasperon, az állandó jegykiadás (pénztár és/vagy automata), illetve a megfelelő - alacsonypadlós - jármű. Az S76-os vonatok megfelelnek ennek, mindenhol van automata, mindenhol magasperon van, és szóló Flirt motorvonatok járnak.

Kalauzt meg nem fognak elküldeni, pont azért próbálkoznak ezzel, mert kevés van - akik itt szolgálnának, azok mehetnek olyan vonalakra, ahol valóban szükség van rájuk.

Az agyad bukott el, nem az automaták. Gyakorlatilag minimális nyitvatartási idővel (gyakorlatilag napközben, amikor utas nincs, mert a munkahelyén van) meghagyták a pénztárakat mutatóban, de jelentőségük nincs. (Valamint a nagy pályaudvarokon Utascentrumokat hoztak létre.)

Egy automata három pénztáros munkáját pótolja egy munkabérének megfelelő karbantartási-működési költséggel, és nem kell neki szabadság és nem megy betegállományba.

Azon kívül igazából automatákra sincs szükség, ugyanis mindenkinek a zsebében ott a kicseszett mobiltelefonja, amit folyamatosan nyomogat, és öt kattintással otthon elvégezheti azt, amit az automatánál, vagy pénztárnál végezne.