Van rá esély, hogy a következő 10 évben fognak közlekedni trolibuszok Budán?

[link]

A BKK terveiben is szerepelnek budai trolibuszok.

Személy szerint én is ezt preferálom, mert sokkal jobb megoldás mint az akkumulátoros buszok. Ha tényleg zéró lokális emisszióban gondolkozunk, akkor akkus buszból olyan kellene, ami olajkályha nélküli, tehát a fűtést is árammal oldanánk meg. Ezzel viszont a gond, hogy a napi futásteljesítményt a jelenlegi akkus buszokkal nagyon szűken lehet tartani, sok megkötéssel. Ezért akár pantográfos töltőket vagy simán CCS-es hypercharger-eket kellene telepíteni több helyen, ez megint sok pénz. Akkor már egyszerűbb és hosszú távon megérősebb, ha a sok busz által közösen használt szakaszokon kihúzzuk a drótot, és a dízelbuszokat önjáró trolikra cseréljük. Így csak az egyéni szakasz egy részén kellene akkuról közlekedni, a többin lehetne használni a hálózatot. Nem mellesleg ez a megoldás ténylegesen zöld is, hiszen ahol csak lehet hálózati áramot használunk nagyobb zöldáram felhasználással (az akkus buszokat 80-90%-ban éjjel töltenék, MO-n megújulóból pedig a napelem dominál, az meg nappal termel, így a trolik tényleg tudnak közlekedni megújuló energiából). A másik, hogy míg egy ilyen önjáró troliban 30-80 kWh (hatótáv és hossz függő) akku van, addig egy akkumulátoros buszban (ami azért komolyan vehető hatótávú) 300-800 kWh van, és nagyrészt a fűtésük továbbra is olajkályhás. Arról nem is beszélve, hogy egy akkucsere lényegesebben olcsóbb az önjáró troli esetén, ami azt is eredményezi, hogy kevesebb akkut kell legyártani, ami szintén pozitív.

2-es: Mely vonalakon próbáztak egész pontosan? Én a Várbuszról hallottam (216) csak.