A pesti metrókon miért nem aktiválják a leszállásjelzőket?

Ha úgy működött volna, mint a buszokon és villamosokon, hogy előre is lehet jelezni, és akkor megállás után egyből kinyílik, akkor jó lett volna. Viszont amikor működött, csak a teljes megállás után volt aktív a gomb, így lassította az utascserét.

Gondolom, #5 erre utal, azzal, hogy "az Alstom drágán alakította volna át az ajtóvezérlést."

Nem tudom, az M3 orosz kocsijain hogy van a vezérlés beállítva, de gondolom nem akarnak egy vonalon más rendszert, az csak összezavarná az utasokat.