Miskolcon miért közlekedik olyan ritkán a 2V villamos?

Hétköznap csúcsforgalomban van ahol óránként. És így is van hogy siet vagy késik 15 percet az alap, tehát kb lehetetlen komoly "utazást" tervezni miskolcon tömegközlekedéssel.

Pontosan ex-BKV-s buszok vannak, meg távolsági volán buszok is, mert nincs pénz a cng-seket karbantartani és így olcsóbb üzemeltetni, mint megvenni a drága gázos motorokhoz az alkatrészt.

Elhiszem, hogy a fidesz csomó bevételt megvont a várostól és ez sem éppen könnyít a helyzeten, de erről az embertelen káoszról csak is a város vezetés/szervezés tehet. Ugye említettem azt a vonalat ahol óránként járnak buszok. Azon a vonalon 2 busz is jár egy szakaszon (úgy a vonal 70%a) és mind a kettő egyszerre megy el, utána egy óráig (+-15perc) semmi. Miért? Mert a végállomástól egyszerre kell indulniuk... A menetrend is csak tájékoztató jellegű. A buszjegy 700ft. A c-tipusú kisebbségieket akik felszállnak csordában jegy nélkül meg nem merik leszállítani. Ellenőr is csak a bosch meg az egyetem felé jár, ahol az emberek alapbólmegveszik a jegyet, mert csak itt mernek ellenőrizni. Na ez a miskolci tömegközlekedés.

#1 Debrecenben élek, itt sem jobb a helyzet mint Miskolcon. Nagyon lezüllesztették a járatokat, a buszokról nem beszélek, a villamosok is este 15 percenként járnak. Délután munkanap 8 percenként. Pár éve délután 6 percenként jártak, este 10 percenként. A 15 perces ritka járat miatt zsúfoltak a járatok, majd összenyomják az emberek egymást.

Ahol jobb a helyi közlekedés az inkább Szolnok, meg Kecskemét. Igaz ezekben a városokban csak buszok járnak, de csúcsidőben van, hogy 5 perc múlva jön a másik.

Kérdésre válaszolva Miskolcon mindkét villamos közös vonalon halad, annyi hogy a 2-es az Újgyőri piac vagy mi van ott, letés a vasgyárhoz, tesz egy kört és vissza. Nem pedig mindkét villamos teljesen másfelé megy. Gondolom ezért is nem jár mindig.

Alapvetően nem azzal van a legnagyobb baj, hogy óránként jár a busz, hanem azzal, hogy a buszutak felén 2-3 féle járat is közlekedik, minimálisan más végállomásokkal, és ezek egyszerre érnek oda a közös megállókra. Ha eltolnák őket, akkor már kényelmes 15-20 perc lenne.

A város amúgy sofőrhiánnyal küzd. Busz van annyi mint a dög, de nincs aki vezesse. Az exbkv buszokat pedig azért béreljük, mert a cng buszok tankolása 7x olyan drága lett a gázár miatt. Olcsóbb a régi dízel mint az új gázos sajnos.

Kettes villamos pedig azért nem közlekedi mert alapvetően teljesen felesleges. Az egy szegregációs járat volt a romáknak. Anno mikor még piros és sárga villamos volt, a magyarok inkább vártak 10 percet a teli egyes villamosra hogy ne kelljen felszállni a gettójáratra.

Egy egyetem-búzatér-bosch útvonalú villamos jót tenne a városnak, csak egy ilyen kiépítése végtelen pénz, és elvenné a helyet a jelenlegi városvezetés által sokkal jobban preferált autóktól.

Y híd és turbókörforgalom árából ki lehetett volna hozni egy egyetem-búzatér útvonalat, de sokkal fontosabb volt a vörösmarthy 4-6 sávos út amin megy ha 3 ember

#10:05

Meg a turbó körforgó a város szélén, aminek az égvilágon semmi értelme sincs.

A válaszadók eléggé sokfelé vitték a témát, az eredeti kérdésre visszatérve, a 2V-nek kicsit olyan 1AV funkciója van, vagyis az 1V-nek ad egyfajta rásegítést a benti, zsúfolt szakaszon. A Vasgyárba már nem nagyon van utasforgalom, aki pedig mégis oda szeretne eljutni, az Újgyőri főtéren könnyen át tud szállni a 9, 19, 21, 29, 68 buszok valamelyikére. Hétvégén már sokéve így van, nemcsak mióta leépült az MVK. Nyáron pedig azért nem közlekedik, mert a tanszüneti menetrendben eleve alacsonyabbak az igények, kevesebb járat kell a fővonalakon.

A V jelzésnek én speciel semmi értelmét nem látom, épeszű ember ránézésre is el tudja dönteni, hogy a villamos az villamos, nem busz, nem troli, sőt, nem is lovaskocsi.