A flirt motorvonatokon tényleg ezerrel megy a légkondi, és hideg van?

Hát tényleg sokszor annyira kondiznak, hogy elviselhetetlenül hideg van.

Én teljesen a végébe szoktam ülni, arra a magasított részre ahol a mozdonyvezető megy be a vezetőállásra. Ott melegebb van.

#6:

Azzal a kifogással jönnek mindig, hogy nem lehet szabályozni, tehát csak on/off gomb van a légkondiberendezésen.

Nekem volt olyan főnököm a MÁV-nál akinek az autójában permanensen 18 fokra volt állítva a klíma. Azért annyira, mert annál lejjebb nem tudta nyomkodni... Állandóan taknyos volt a baromja. :D

Namost képzeld el, hogy oktatott is a jóember... de még hogy! Aláíratta mindenkivel az oktatási naplót, aztán lesz.ta az egészet, nem mondott el semmit - mert hülye is volt hozzá. A lényeg a papír! Az oktatási napló alá volt írva, tehát mindenki megkapta az oktatást, az ő ideje pedig el lett számolva.

Namost egy szerencsétlen kaller akinek fogalma sincs, hogy a 25 gombból, tekerentyűből, kijelzőből melyik mire való, nem meri állítgatni, mert még attól is fél, hogy ha valamit elront, még ki is fizettetik vele (mert miért rontotta el ha megkapta az oktatást? Ott a napló, aláírta). Vagyis bekapcsolják és ha hideget fúj akkor jó, nem nyúlnak hozzá. Ha meleget, akkor meg jelentik, hogy "nem jó" a klíma és cserélik a szerelvényt. A műhelyben meg megy a fejvakarás, mert a klíma jó, minden érték frankó, hibakód nincs, nincs mit javítani...

Nem csak on/off gomb van, de korlátozottak a személyzet lehetőségei, +/- 3 fok korrekciót tud rakni arra az alapjel értékre, amit a klíma/fűtésvezérlés a külső hőmérsékletből egy diagram alapján meghatároz. Nem minden klímaegység működik ugyanúgy, és az is benne van a pakliban, hogy meghibásodás (leggyakrabban érzékelőhiba) miatt a vezérlés nem a tényleges hőmérsékletnek megfelelő ellenőrző jelet kap, emiatt túlhűt vagy túlfűt.

Szóval könnyen elképzelhető, hogy hideg lesz :D