Európában miért a kontinens középső, és keleti részén vannak a legnagyobb villamos hálózatok? Még Bécs is ide tartozik szerintem.

Oké, megbeszéltük, hogy Berlinben több metró és felszíni vasút van. Most jöhet a többi főváros. De ne csak az utazási időt nézd, hanem azt is, hogy a város szélén lakó Mari néninek mennyit kell gyalogolnia a legközelebbi buszhoz. És hogy mennyit kell várnia rá, hétvégén is tud-e menni, hány éves járműre száll fel, hányszor és mire kell átszállnia róla, hogy a belvárosba érjen, meg ilyenek.

Budapesten obiektív tanulmányok szerint a viláf egyik leghatékonyabb tömegközlekedési hálózata van. Átgondolt vonalak, van hév, metró, villamos, troli, busz, hajó, fogaskerekes, minden. És jobban belegondolva, ez tényleg így van. Berlint pedig nem kell a nagyon fejlett városok közé sorolni, Berlin Németországban egy sokadrangú város fejlettségben, népsűrűségben, stb.

Kíváncsi lennék azokra az objektív tanulmányokra.

Nyugat Európában a 60-as 70-es években nagyságrendileg több villamosvonalat és üzemet szüntettek meg mint keleten. Erre talán a legjobb példa Berlin, ahol a nyugati részen az összes villamost megszüntették, mig a DDR részen maradt a hálózat