Most még sem lesznek új HÉV vonatok beszerezve? Miért vonták vissza a trendert? A csepeli vonalon például a 841-621-842 pályaszámú M.IX/A tipusú motorvonat már 1965 óta forgalomban van.

Azért mert Orbán mindenképp azt akarja hogy az oroszoktól vegye a MÁV az új HÉV szerelvényeket

És minek után kiderült a tenderen hogy az orosz ipar 50 évvel le van maradva és nem képes megnyerni egy tendert piaci alapon, igy most Viktátorunk megoldja hogy gazdája Putyin örüljön és megvetetik a MÁV al az elavult, túlárazott orosz HÉV szerelvényket

Elavult szart 2 szer annyiért

Jusson belőle Orbánéknak, Putyinéknak

Az hogy az országnak ez nem jó, és tömény korrupció és hazaárulás az meg sajnos kevés embernek böki ki a szemét!

Ugy hogy majd veszünk a nyugati színvonalú szerelvények helyett elavult szar orosz rozsdabogja HÉV szerelvényeket 2-3 szor drágábban

És Orbánék tovább gazdagodhatnak

És ami fő hazaárúló fidesznek hogy a gazdájuk Putyin is elégedett lesz

Üdv Orbánisztánban...

A tendert elvileg azért vonták vissza mert a "tervezett" költségnél 30%-al többe került még az olcsóbb Stadler pályázata is, az a pályázat amit a későbbi tárgyalásokkal még lejebb lehetett volna vinni.

A másik probléma az volt, hogy a Transmashholding kifogásolta a feltételeket:európai referencia; normál, 1435 mm-es nyomtáv (a HÉV vonalak is ilyenek), alacsony padló (azért szerintem a XXI. Században ez már alapvető).

Én legalábbis ezeket találtam ebben a cikkben [link]

Tisztázzunk egy fontos félrértést:

Az eredeti tender nagyvasúti szabvánnyal számolt, tehát egy metrónál nagyobb alagutat, hosszabb peronokat, összességében jóval drágább kivitelezést jelentett volna mindez, ráadásul tényleg nagyon kevés gyártó tudta volna a specifikációt teljesíteni, mert az áramellátási rendszer viszont maradna a régi, azaz egyenáram, miközben a vonatoknak ki kellett volna tudni járni nagyvasútra, váltóárammal.

Ehhez képest az új tender a tervek szerint metró jellegű , magaspadlós vonatokkal számol, amelyekhez elég a peront hozzáigazítani, nem kell sokkal nagyobb alagút. Ebből viszont jóval több van a piacon, ráadásul ha a tervek szerint nagyvasúti kijárás lesz, akkor arra külön körben is be lehet szerezni vonatokat. De első körön csak a mostani HÉV hálózatra szól a beszerzés.

Más kérdés hogy igen, ez jó eséllyel megy a Transzmasnak és egy szart kapunk, de az önmagában nem baj, hogy egy eleve elhibázott járműbeszerzesi koncepciót most kukáztak.

#5

Ez szuper, de egy napi félmillió embert kiszolgáló viszonylat esetében pont a legutolsó helyen van a nosztalgia, pláne légkondi nélkül.

#9

Nem lenne az túl drága, csak éppen az oroszok nem gyártanak olyat.