Miért nincs a vonatokon leszállásjelző?

Mert a vonat menetrend szerint közlekedik,nem kívánság alapján.

Mikor nem állna,meg egy megállóban mert nincs le,és fel szálló akkor már csúszna a menetrend és az nem megengedett.

A vonatnak hosszabb a féltávnál, mint a busznak. A buszsofőr, ha látja, hogy van felszálló, van ideje megállni. Vonatnál hamarabb meg kell kezdeni a fékezést.

A másik meg az, hogy kötött pálya. A buszt, ha jön szembe egy másik, az nem zavarja, mivel másik sávban van. Vonatnál nem mindenhol van két pálya, így koordinálni kell a váltóállítást, meg a többi vonat közlekedését. Nem véletlen, hogy ha valami miatt egy vonat késik, sok esetben a többi vonat késését is okozza.

* a vonatnak hosszabb a féktávja

Autokorrekt átírta...

Van ilyen rendszer. A Zeg-Rédics vonalon például.

De egy nagy sebességű vonalon nem kvitelezhető ez a rendszer.

Gondolj bele: 120 km/h-nál Manyika néni benyomja a gombot 200-300 méterrel a megálló előtt. Lehetetlen megállni ekkora távon.

Meg hát ha 120-nál nem tudja a mozdonyvezető időben észlelni azt, hogy valaki áll a következő megállóban és ezért nem tud megállni.

Mert erre sem a jármávek, sem a forgalmi utasítások sem a megállók sem az utasok sincsenek felkészítve.

Vannak olyan mellékvonalak - nem Magyarországon - ahol a megállókban is van felszállásjelző illetve a vonatokon is van leszállásjelző. A nyílv vonali megállókban ha nincs felszálló/leszálló ( azaz senki nem jelzett sme a vonaton sem a megállóban) akkor nem áll meg. A következő keresztező megállóban majd +1,5 percet áll a vonat..

Amit én ismerek és próbáltam is, ott 12 perces követés van, nem jelent problémát a "gyorsulás" nicns utolérés. Így üzemelnek már évtizedek óta.