Mozdonyvezetők beosztása hogy néz ki egy hónapra? Sokat kell utazniuk haza munka után?

A beosztás úgy van, hogy 12/24 12/48

Magyarul nappal éjszaka szabad szabad.

Ebben van csúszás.

A nappalis műszak lehet délben véget ér, mert kettőkor hajnalban már ment.

#1

Ettől azért messze van.Mármint ha a startról .Régen valóban próbáltak erre törekedni,de még csak megközelítőleg sem dolgoznak már így.

Olyan összevissza járnak dolgozni.Van hogy 5-6 nap mennek egyfolytában 7-12 órás szolgálatokkal, hajnal fél 2es kezdéstől 23.50 ig bármikor. Utána meg otthon néhány nap.

Szóval olyan rugalmatlanul változik,hogy lehetetlen előre tervezni,ha nem kéred ki szabira az adott napot,amit szeretnél.

A munka előtt/ utáni utazás attól függ,hogy hol van a telepállomás)feljelentkezés a lakóhelyéhez képest.

Ez mávnál így működik.A maszek cégeknél nem feltétlen,ott előfordulhat,hogy többet utazik munkába és vissza,mint maga a munkaidő.Altalaban ezt elég rendesen meg is fizetik. Hosszútávon viszont nagyon kimerítő, főleg ha olyan helyre kell eljutni, ahol a menetrend is elég gyér.

hűdejó lenne ha 4-es fordát tudná tartani....

Szóval ez úgy meg, hogy a szerződésében taglalt jelentkezési helyeken lehet jelentkeztetni. Ezek rögzítve vannak, hogy melyik állomások. Mondjuk Miskolc esetében talán Szerencs (nem tom, pont az ország másik felén lakom és már régóta nem vagyok a mávnál).

A változó telephelyeseket lehet máshol is jelentkeztetni és lejelentkeztetni. Tehát kezd Miskolcon, vágez Szerencsen. De ezt általában nem alkalmazzák. Vagy megbeszéléik és rábólint a mv.

A szolgálatok a menetrendekhez vannak elkészítve. Amikor a vonat indul akkor indul a szolgálat is plusz a technológiai idők! Tehát ha csak állomási váltás van akkor néhány perccel korábban indul a szolgálat. Ha a fűtőházból kell kivinni a vonatra egy mozdonyt akkor azt az időt is hozzá kell számolni. Van a gépnyitásnak is ideje, a vonatra járásnak, a fékpróbának, stb. Ha ezeket összeadogatjuk lehet, hogy az 5 órai vonat indulásához képest 1-1,5 órával korábban kezdődik a szolgálat. Szolgálat végén ugyanez a helyzet. Tehát ssokszor előferdül, hogy az első vonathoz nem tud mivel bemenni a mv ha nem közel lakik, vagy az utolsó vonattól nem tud hazamenni tömegközlekedéssel.

A bejárást mindenk megoldja ahogy tudja.

Van viszont utazási költségtérítés.

Illetve nagyobb helyeken piuhenőszoba is van és ott lehet héderelni a szolgálat előtt vagy után.

Vannak úgynevezett utazási idős mozdonyvzetők is akik plusz pénzárt vállalják, hogy meszebb kezdenek. Tehát mondjuk Miksolcról elmegy Szolnokra és ott kezdődik a szolgálata. Amíg a Ms - Sl utat megteszi addug utazási időre járó bérezést kap.

A szolgálat 12 óralehet +45' munkaközi szünet.

Magánvasutaknál 16 óra a szolgálat általában és ott kezd a mv ahol a leváltja a kollégáját, vagy felveszi a mozdonyt. Ha Gyékényesen van a mozdony, akkor Miskolcról oda kell mennie ahogy és amikor tud. Ez az idő a legtöbb esetben a szabadidő rovására megy.