Miért nem utazási egységekre bontják a bérletet, miért időszakokra?

Szerintem ugy érhette, hogy pl Örs Vezér térről elmész metróval a deák ferenc térre, és hogy azért az a szakaszért fizetsz, és nem pl hónapra.

De aztán lehet hogy nem, de nekem igy jött le.

Abban speciel van igazság, hogy lehetne a mainál rugalmasabb felhasználású díjtermékeket bevezetni, mint pl. a kérdező által is leírt feltöltőkártyás, utazasonkent fizetős megoldás. Fapados verzióban persze létezik ma is, gyűjtőjegy a neve.

Azonban ne feledjük az időszakra szóló, átalánydíjas megoldások legfontosabb előnyeit sem: amellett, hogy elég bizonyos kiszámítható időközönként kiszámítható összeget fizetni, az utasnak már benne àll a pénze, így kevésbé fog mérlegelni a tömegközlekedés és az egyéni közlekedés használata között - hiszen utóbbira már befizetett. Ez pedig nyilván jó a társadalomnak, hiszen városi környezetben jóval több az autózás káros hatása, mint az előnye.