A magánvasúti cégek, hogyan tudnak olyan jó fizetéseket adni?

Állami szervezeteknél alapból nem szokás agyonfizetni a dolgozókat, csak a fejesek kaszálnak.

Na meg benne van az, hogy alapvetően a teher fuvarozás nagyobb bevételt termel, így "lentre" is több jut valamivel. NEm sokkal, csak pont annyival, hogy oda menjenek dolgozni.

Egy magán cég nem tűr meg akkora vízfejet mint a MÁV.

A MÁV vízfej jelentős részének egyik fő elfoglaltsága, hogy a saját létjogosultságát és nélkülözhetetlenségét folyamatosan bizonyítsa.

Így születnek az "ami gömbölyű, emeljük, ami kocka, gurítjuk" jellegű történetek, mint a budaörsi fénysorompó, amitől jobbra-balra tíz méterre véget ért a vágány, 3-4 méteres fák nőttek a talpfák között, de valamelyik vízfejnek leküzdhetetlen adminisztrációs feladatot okozott az átjáró megszüntetése. Inkább karbantartották 10 évig a fénysorompót. Mára végre megszűnt.

Magán cégnél nincs minden kiszervezve haveri cégeknek. Ez gyakorlatilag egy pénzszivattyú: irodai papírárú, WC-papír, higiéniai termékek, izzólámpák, fogyóeszközök, mindent valamelyik beszállító intéz, a maga szempontjából jóárasítva.

Ez legfőképp a hozzáállás miatt alakul így.

Az állami cégeknél nem a profit a legfontosabb, hanem mindenkinek saját maga. Nincs annyira ellenőrizve, teljen le a munkaidő, esetleg legyen valami amit ingyen haza lehet vinni.

A magán cégek célja a profit. Ahol felesleges elúszik a pénz, azt lefaragják, ha valaki nem úgy dolgozik ahogy elvárják, azt hazazavarják, a gyenge láncszem kikerül. Itt ad(hat)nak több fizetést amiért jobb munkát várnak el.