A buszokra, kamionokra, teherautókra, és főleg a távolsági buszokra akik hosszú távon szállítanak utasokat vajon miért nem szerelik fel téligumival?

Irreleváns a 32 év tapasztalat ha abból mindössze egy télen volt téligumid. Vezethetsz 132-t is ha nem teszel fel téligumit és nem tudod megtapasztalni a különbséget.

Nem tudom hogy azon az említett télen milyen volt az idő és mennyit közlekedtél, de életem első telén (amikor volt jogosítványom tehát nem csak eldugott földúton vezettem) alkalmam volt 2 autóval is megtapasztalni hogy hogy viselkedik az adott autó hóban nyári, majd téligumival. Ég és föld volt a különbség, pedig akkor még tapasztalatlan, csóró seggdugasz voltam, a gumik is valami több éves hulladékok voltak. Később volt alkalmam megtapasztalni a 8 éves és az új téligumi közti különbséget is, ez szintúgy ég és föld.

Az említett nagyobb gépekre lenne tippem hogy miért nem tesznek téligumit. Télen a nedves úton kicsit óvatosabban, hóban (ez ritka, hiszen a főutakról hamar letolják vagy latyakosra tapossák) pedig sokkal óvatosabban kell vezetni, te képes vagy rá és sokan mások is. Képzeld el hogy a Waberersnek mekkora költség lenne minden járműre téligumit venni (nem olcsó és 12db/kamion), illetve ha már be is van szerezve akkor mennyi lenne a gumicserék költsége. Amennyiben az időjárás indokolná, megoldanák

Beviz, jól értem, hogy azzal érvelsz, hogy azért nem cserélnek télire egyesek, mert drága?

Akkor ez miért nem lehet érv Pistikének? Ő miért nem mondhatja, hogy neki drága, majd vezet óvatosabban, ahogy a kamijonosok is?

Pedig van benne valami. Akkora logisztikai és fizikailag is lehetetlen meló lenne a kamion hatalmas abroncsait cserélgetni, hogy inkább hagyják a francba az egészet. És a költségekről ne is beszéljünk.

A személyautós gumisoknál többszáz méteres sorok is előfordulnak novemberben, pedig max egy fél óra a gumicsere. Képzeld el kamionnál, ott egy fél nap alatt sem cseréled ki a gumikat, és akkor a rengeteg elveszített időről ne is beszéljünk.

Amúgy buszokon láttam, hogy van ilyen M + S minősítésű gumi a hátsó tengelyükön, aztán azzal mennek egész évben, pedig a mintázata nem hasonlít a személyautós sűrű mintázatú téligumijához. De biztos hogy téligumi (is). Lehet, hogy kamionoknál is előfordulnak ilyen gumik.

Nem tudom miért kaptam minuszokat, tényleg cserélik kaminokon is. Nekem egy ismerősömnek pl 20-22 kamionja van, mikor hogy. Volt szerencsém látni, Ugyanúgy cserélik, mint a személyautókon, krokodil alá, légkulccsal csavarokat lepörgetik, majd fel. Annyival tart csak tovább, hogy nem 4-5 hanem 8-10 csavar/kerék van.

Egyébként pedig általánosan 6 kerék van egy nyergesvontatón, esetleg 10 lehet a duplahúzós autókon, de 12-t nem szoktak cserélni, pótkocsit valahogy inkább hagyják

#8

A volt párom anyja is kb 30 éve vezet, mégsem ülnék be mellé a kocsiba, az hogy elevickélsz A-ból B-be nem azt jelenti hogy mekkora nagy sofőr vagy. Nálam ott elvérzett a nagy tudásod hogy szerinted semmit nem ér a téligumi.

Ahogy #7-es is írta, én sem tudom milyen gumik vannak a buszokon, de amíg én a szívóbenzinessel, jeges úton 3.-ban alig tudtam felmenni a dombon mert elkapart ha minimálisan gyorsítani akartam, a busz kényelmesen megelőzött és simán otthagyott. Számít a tapasztalat is (friss jogsis voltam), de számít a jármű is.

Azt főleg nem értem hogy azért mert egy személyautóval közlekedsz, honnan tudod hogy milyen kamionnal vagy busszal menni?