KRESZ: miért vonatkoznak mindenkire azonos szabályok?

Abból lenne még nagyobb káosz, ha az ilyen ötletek szabad utat kapnának.

Lakott területen belül is ki lehet helyezni 60-as, 70-es sebességkorlátozás táblákat, amire kimondatlanul rászámolják a gyorsabb haladást pl 50-es tábla után kb 60-al hajt a többség.

A KRESZ-ben egyébként nem ugyanazok a szabályok vonatkoznak mindenkire.

Autópályán nincs kerékpáros, traktoros, stb. Előzni tilos tábla hatálya alatt gépjárművel szabad előzni, a plusz feltételeket betartva, az meg természetes, hogy azokra a közlekedőkre a KRESZ vizsgával rendelkezőknek fokozottan kell figyelni, akik között lehetnek olyanok, akik még a számukra leegyszerűsített szabályokat sem ismerik (gyerekek, idős gyalogos, kerékpáros)

A német példa nálunk megvalósíthatatlan, sem technikailag, sem emberileg nincsenek meg a feltételei, hogy a közlekedőkre bízzák, mennyivel mehet, kellenek a szabályok.

Talán, mert a sofőrök többsége messze túlértékeli a képességeit?

Ki és hogyan határozná meg, hogy ki, hol és mennyivel mehet?

Az meg már az ultimate szűklátókörűség, hogy a lakott területen belüli gyorshajtásban merül ki ez a megkülönböztetés.

1) Nem tudnád ellenőrizni, hogy ki jogosult. Csak ha mindenkit egyesével megállítgatsz.

2) Ki és mi alapján döntené el, hogy jogosult vagy-e? Az orvos, a korrupt vizsgabiztosok vagy ki?

3) Jelenleg is lehetőséged van 15/20 km/h-val túllépni a sebességkorlátozást, gyakorlatilag következmények nélkül.

Az első képeden annyi lenne a megoldás, hogy kiraknak egy 70-es táblát. Ilyenre a KRESZ is lehetőséget ad és a legtöbb európai országban így csinálják.

A második képeden teljesen jogos az 50 (sőt talán még sok is). Bármikor kimehet eléd takarásból egy gyalogos, egy gyerek vagy épp egy figyelmetlen autós.

Már elnézést, de ne az autós döntse már el, hogy SZERINTE melyik szakaszon milyen veszélyek, korlátozások vannak, mi a "kihalt" és mi nem.

Sosem értettem miért van ez a gyorshajtás mánia. Még egy hosszabb 2-300 km-es úton is csak pár percet spórolsz, nem hogy rövid szakaszon.

Én mondjuk alapvetően a gyorshajtást pénzbüntetés helyett a jogosítvány X ideig történő bevonásával szabályoznám. Néhány hónap, vagy akár több év. Rögtön jobban meggondolnák az emberek, megéri e azért a 2 percért több hónap buszozás.

Nem mellesleg leginkább pont a magukat "jó képességűnek" tartók szoktak belemenni centimétereken múló helyzetekbe, ami erősen kimeríti a közúti veszélyeztetés fogalmát.

Másrészt a gyorshajtás és biztonságos haladás két külön fogalom. Mindenki tud menni mint az ökör, viszont megállni, kerülni már nem biztos hogy fog baleset nélkül még egy rutinos gyorshajtó sem...

"Az, hogy minden ilyen közlekedőnek azonos szabályokat kellene betartania, feltételezi, hogy azonos képességekkel is rendelkeznek. "

Nem ezt jelenti. Hanem azt, hogy vannak bizonyos minimális képességek, amiket tud hozni az illető. Illetve ugyanaz az ember sem minden esetben ugyanarra képes.

"Miért nem lehet jogosítványt szerezni bizonyos mértékű "gyors"hajtásra?"

Mert a gyorshajtás nem önmagában veszélyes, hanem a többi úton lévőhöz, az út és az autó állapotához képest. Azaz hiába érzed magad 200-nál is biztonságban. Hiába találod kihaltnak az autópályát éjjel kettőkor. Az M1-en meghalsz meg a második kátyúnál. De egy kevésbé ismerten kátyús úton is egyszercsak ott lehet egy, amit nem veszel észre.

És a KRESZ lényege a biztonság. Hogy minél kevesebben haljanak meg az utakon.