Városba hogyan történhet halálos karambol?

Elöször is ez a sebesség a harmadik emeletröl történö esésnek megfelelö erökkel hat.

Másodszor a töréstesztek a frontális ütközést mutatják, ha oldalról történik, akkor sokkal kevésbe védettek az utasok.

Harmadszor, ha nincsenek bekötve a biztonsági övvel, vagy nem megfelelöen, akkor az ütközés ereje miatt símán átrepülhetnek az üvegen, vagy nagy erövel nekiütköznek az autó belsö felületeinek.

A városban sem mindenhol 50 a megengedett sebesség. Ott ahol az idézett baleset történt, pld. 60 - ha ezt csak picivel túllépi, már 70-nel megy.

Nyilván sokan nem annyival közlekednek mint amennyi a megengedett.

Egy "steril", laboratóriumi körülmények között elvégzett teszt és a valóság között annyi a különbség, mint a gyári fogyasztási adat és a valóság között. Ráadásul a törésteszt alapesetben egy mozgó jármú álló akadálynak ütközését szimulálja, míg egy frontális ütközésnél a két autó sebessége "összeadódik". Vagyis, ha két szabályosan, 50-nel közlekedő autó ütközik frontálisan, akkor az olyan, mintha valaki 100-az a falnak menne.

Suzuki Wagon R (Vagy Opel Agila, de az ugyanaz) vs 30 éves Lada. A Lada gyakorlatilag 0 lett. Sebességkülönbség csak 50+50-nél szemből: 100... 30 éve még törésteszt sem volt.

Rossz párosítás. Minden tiszteletem a Ladának, de biztonság szempontjából ennyit is ér, hogy "akkor még volt anyag az autóban". Volt, csak minek?

Másrészt az emberi szervezet sem bír ugyanannyit ki ,minden egyes egyénnek más a tűrése,és hatalmas a szerencsefaktor is. Egyik ember elesik beveri a fejét és csak anyázik egyet, a másik meg ott hal meg,mert elreped egy ér a fejében.

Sokan nem kötik be magukat városban, mert "csak" 50 el mennek,csakhogy 50 -el kifejelni az edzett szélvédőüveget és tüdőre venni a kormányoszlopot nem egy életbiztosítás.

Kolárovics Béci

De volt törésteszt, csak a tévében azt nem nagyon mutogatták, internet meg még nem volt.

https://www.youtube.com/watch?v=ydOaxOwOrc0

https://www.youtube.com/watch?v=7XVSo8ffREg