Az M1/M7 autópálya bevezetőn le kell lassítani a Budapest táblánál?

130-ról 50-ra korlátozni váratlanul elég durva lenne, s nem felel meg az előírásoknak.

Van egy 100-as tábla ugyan, de 100-ról 50-re sem lehet ugrani. Nem keresem meg az ide vonatkozó KöHém-rendeletet, de ezen a 30 méteren aligha fotóznak 50+14 felett.

Nem szerencsés megoldás, de a táblák azért vannak több oszlopra szétdobva, mert egyen nem lehetne ilyen sok.

Lakott terület kezdetét jelzi a Budapest tábla.

De ettől függetlenül az autópálya autópálya marad, és a legutolsó sebességkorlátozó tábla marad érvényben, ami itt asszem 100.

Elég sok autópálya bevezető szakasz halad lakott területen, amelyek autópályának számítanak közlekedéstechnikai szempontból, csúnya lenne, ha külön tábla híján mindenhol 50-el kéne menni kifelé a Budapest vége tábláig, befelé meg a Budapest tábla után. Ezen az alapon az M0 teljes hosszának nagyobb részén is csak 50-el lehetne menni, mert Bp közig. határán belül van.

Ennyit a fröcsögő, asztalcsapkodó kresz-tudorokról, betű szerint tudják a szöveget, csak épp értelmezni és alkalmazni túl ostobák.

Érdekes a helyzet, mert úgy tűnik, hogy a "lakott terület kezdete" véget vet az autópályának, ugyanis a tábla előtti felhajtóknál van "autópálya kezdete" tábla, utána nincs.

Tehát elvileg 50-nel lehet menni közvetlenül a tábla után.

Azért így van megvalósítva, mert ha egy táblára raknák a 80-ast és a lakott területet, akkor erre hivatkozva, bárki száguldozhatna 80-nal egész Pesten.

Viszont az egymás után elhelyezhető táblák számára is van valami előírás, ezért van az a tíz méter a két tábla között.

Egyébként lakott területen legfeljebb 80-as korlátot adhatnak meg.