Ez lett volna a bosszú?

00:49 Magyarországon a bicikliutak túlnyomó többsége az uniós pénzek lenyúlásán kívül semmire nem jó. Túl keskenyek, túl rövidek, másfele mennek, mint amerre az ember menni szeretne (hálózatról, használható fel- és lehajtási lehetőségről ne is álmodj...), nem tartják karban őket. Hó- és síkosságmentesítés sokadlagos szempont, tisztítás helyett sokszor inkább koszolják (oda megy az úttisztítás szemete), és végül, de nem legutolsósorban, veszélyesek. Főúton még nem ütött el autós, meg nem gyakran sétál ki elém körülnézés nélkül gyalogos, bringaúton rendszeresen bepróbálkoznak ilyenekkel.

Tényleg, ha már te is idetévedtél, hadd kérdezzem meg, az autósok miért nem szoktak elsőbbséget adni a főút mellett vezetett kerékpárúton haladónak, holott erre általában tábla is kötelezi őket? Mert a főút mellett vezetett kerékpárutakon rendszeresen vészfékeznem kell az ilyenek miatt, és egyszer egy furgonos be is húzott a csőbe (megállt a gyalogosnak, aztán elindult, és elütött engem). Vagy ha gyalog jársz, megkérdezhetem, a gyalogosok miért keresztezik körülnézés nélkül a bringautat? Miért sétálnak rajta hosszában, amikor 2 méterrel arrébb ott van a gyalogjárda? Ilyen kérdéseket minden közlekedő fel tud tenni, de a kérdező nem erre volt kíváncsi.

Nos:

autós szemmel: a biciklisek hajlamosak feltartani az autókat azzal, hogy nem húzódnak le kellően, és mivel a szembejövőt még csak nem is zavarhatom, kulloghatok mögötte (ha van hely, figyelem, hogy ne szorítsam pl. gödörbe, kavicsra, stb-re, és szinte az ő tempójával lassan, hogy akár a kocsinak dőlhessen és az ne elsodorja, csak megtartsa, megelőzöm)

Országúton 90-el mennék, így kb a lejtőt leszámítva akármilyen versenybringás vagy, fel fogsz tartani, ha nem kerülhetlek ki (számodra) biztonságosan.

(Legjobb, mikor menőre kiöltözve a kocaversenyesek egymás mellett mennek 15-20-al.)

bringás szemmel: ha a bringaút annyira nagy kerülő és/vagy sietek, a forgalmas utat választom akkor, ha azért elég hely van a szélén; ott annyira megyek jobb oldalt, hogy a járdaszegélyt biztos ne találjam meg a jobb oldali pedállal - és nyilván 25 körüli utazóval.

versenybringás szemmel:

a bicikliutak java kritikán aluli, 8-10 bar-ra fújt kerékkel több centis egyenetlenségeken gyorsan menni nem nagyon jön össze... plusz, ott vannak a mazsolák, hátra nem néz, de a teljes szélességet elfoglalja, ha jön az inger, az út közepén áll meg, stb. - a versenybringámon iszonyat csengő van, mert a normált nem szokták hallani+felfogni+megfelelően helyezkedni.

Régen ezért nyomtam a főúton, a helyközi busszal csatázva, de akkor még jó volt a bokám.

Úgyhogy jó lenne a kerékpárút, ha pl. nem összevissza, sok km kerülővel létezne, hanem elsőrendű főutak mentén is, és jó = tükörsima minőségben, mert pl. versenybringával a vaskos, domború, sárga színű kerékpár-piktogram is zökkenő...

De ezzel (kerékpár/kevésbé forgalmas, párhuzamos utak használata) vagy együtt él az ember, vagy forszírozza az autósok közé menést azok bosszantásával, amiből kaphat hideget-meleget. Nem jó, nem feltétlen jogos, de az sem, hogyha a többi haladót jócskán lelassítom.

(ebben azért az autósok is ügyesek, 3 sávot 70 helyett 40-50-re Bp-n bármikor megoldanak)