Hogyan kell próbafékezni?

Ha sebességben van és satuféket akarsz nyomni, akkor először kuplung! Átugorhat a vezérlés a hirtelen fékezéstől!

Kérdés, hogy mi a célod a próbafékezéssel? Ha csak az elindulás előtti ellenőrzés, akkor még álló helyzetben benyomod a fékpedált, ha minden ok, akkor elindulsz és egy kisebb lassítással is kipróbálod. Ha azt akarod megnézni, hogy egyformán fog-e mind a négy fék, kimész egy üres egyenletes aszfaltútra, kicsit felgyorsítasz (kb. 20-30) és a kormányt lazán tartva, a kuplungot benyomva, fékezel egy erőteljeset. Közben figyeled a kormányt, nem szabad elhúznia semelyik irányba. Ha minden rendben, ismét felgyorsítasz az előbbi módon és nyomsz egy satuféket, hogy mind a négy kerék csússzon. Visszatolatsz és leellenőrzöd a féknyomokat. Ha egyforma hosszúak, akkor minden rendben. Ezen a módon ellenőrizheted a kéziféket is. A jól működő fékrendszernél az első kerekek mindig hamarabb csúsznak meg, mint a hátsók. Természetesen jóval egyszerűbb bevinni egy szervizbe és fékpadon ellenőrizni ezeket, az ABS rendszert, pedig nem is lehet másként.

Kérdezd meg az oktatódat mi az elvárás most. Nekem anno elég volt a fékpedál keménységét ellenőrizni álló helyzetben. Azért, ha közvetlenül elindulás után, lassú sebességnél csinálsz fékpróbát, inkább nyomd be előtte a kuplungot, hogy elkerülj egy esetleges lefulladást.

Első vagyok. Nekem az oktatóm mondta ezt hogy átugorhat.

Közlöd, hogy fékpróba következik. Beváltasz egyesbe, majd szépen elindulsz, úgy 10km/h-val, ezt követően benyomod a kuplungot és egy időben fékezel, de nem teljes erővel, és megállsz. Közlöd az oktatóval és a vizsgabiztossal, hogy a fék működik.