Ha leveszem a gyújtást autóvezetés közben, a kormányzár aktivizálódik?

"Nem spórolsz túl sokat. 3-4.-ben, motorfékkel kb 1-2l a fogyasztás. Ha a szerpentin 3km hosszú, akkor nyersz 2-3 decit. De se kormányrásegítés, se fékrásegítés... Életveszély."

Motorféknél nincs fogyasztás! Mivel nem kap üzemanyagot a motor. Legalábbis az injektoros autók biztosan nem, de elég sok karburátoros autó sem ad üzemanyagot motorfékezésnél.

"Eddig megkockáztattam azt a dolgot, h ugyanezeken a szerpentineken lefele menet üresben gurultam, néha rá-ráfékeztem, ha élesebb kanyar jött"

Na, ez az, amit nem szabad próbálgatni. Lejtőn lefelé nem megyünk üresben, mert megszalad az autó, aztán csodálkozol, miért nem fogja meg a fék. Lejtőn lefelé motorfékezni kell, az Astránál óriási előny, hogy ilyenkor a motor fogyasztása gyakorlatilag 0, mert elzárja az üzemanyag útját. Úgyhogy felesleges leállítással vajákolni. Egyébként ha leállítod, nem kattan be a kormányzár. Csak akkor van baj, ha kiveszed a kulcsot, ekkor aktiválódik, ha pedig megfeszül, nehezebb kioldani.

Azért annyira nem veszélyes üresben gurulni. Legalábbis olyan útszakaszon nem amit ismersz és tudod hogy nincs szükség a motorfékre.

Üresben alapjáraton legalább fék rásegítés működik. Ha leállítod a motort az egyetlen különbség az lesz hogy erősebben kell nyomni a féket.

De mivel üresben alapjárati fogyasztása van a motornak motorfékkel pedig semennyi így nem sok értelme van üresbe tenni. (persze azért néhol jó dolog az üres, járok néha olyan helyen ahol ha a domb tetején üresbe teszem akkor a következő éles kanyarig gurul az autó, és a kanyarig le is lassul szépen, ez több mint 1 km. Ha pedig motorfékkel megyek le a dombon akkor a domb aljában már nyomhatom a gézt végig a kanyarig)

A kormányzár nem fog bekattanni, szóval ha kíváncsi vagy arra hogy mi történik leállított motorral akkor próbáld ki. Egyenes jól belátható szakaszon állítsd le a motort, tedd ki üresbe és fékezz. Észre fogod venni a különbséget :)