Mikor ismerik fel végre a "nagy" autógyárak, hogy az elalvásos balesetek talán legfőbb oka az eltúlzott komfort, és a kényelmet szolgáló luxusberendezések tömkelege?

Attól, hogy te úgy gondolod, ez a legfőbb ok és egyszer már megtapasztaltad, hogy neked túl kényelmes egy autó, még nem biztos, hogy ez az, ami a leginkább közrejátszik az elalvásos balesetekben. Sőt, mondok jobbat: valószínűleg a legtöbbet nem ez okozza. Nem azért alszik el a sofőr, mert hűtött, szellőztetett bőrülésben ül, a klíma fújja rá a 24 fokot és szól a zene a hifiből. Azért alszik el, mert úgy gondolja, ő aztán lenyomja a' ótóbánon a "budapestmünkhent" megállás nélkül. De az ilyen az 1.7-es szívódízel F Astra kombiban is épp annyira hülye, mint a heremasszírozós-kávéfőzős Passatban.

Képzeld: az, hogy az autók kényelmesebbek manapság, mint régebben, nem véletlen. Egyrészt - meg fogsz lepődni - ez valamennyire hozzájárul a biztonsághoz. Ha ugyanis menet közben azzal vagy elfoglalva, hogy nyom az ülés, a fejedet belevered a tetőbe, a kipufogó meg üvölt, akkor nem az útra fogsz figyelni. Egy kényelmes autóban viszont jól érzed magadat, nem kell azzal törődnöd, hogyan fészkelődj, hogy elférj.

És bizony az autógyárak a vevők igényeit követik. Ha a vevőnek terpeszkedős, klímás autó kell, amiben még a belső tükröt is villanymotor mozgatja, akkor olyat fognak neki gyártani. A vevő ugyanis szent: belőle van az autógyárnak pénze. És mivel már nincs hiánygazdaság, a vevő nem azt veszi, amit éppen kapni lehet (annak idején a "jajdejóvót" szocializmusban sem azért vettek annyian Trabantot, mert mindenkinek bejött a két ütem meg a duroplaszt karosszéria, hanem azért, mert épp azt lehetett elérhető áron kapni), hanem azt, ami tetszik neki. A vevő pedig újabban nem csak annyit szeretne, hogy egyszerűen, olcsón, gyorsan eljusson A-ból B-be, hanem azt is, hogy közben még a fenekét is jó fényesre nyalják, mert úgy gondolja, ez jár neki.

Ha pedig a vevőnek ez az igénye, ezt kell kiszolgálni. Nincs mese.