Hogyan kell kanyarodni, kuplunggal, vagy kuplung nélkül?

Miért nem kérdezed meg az oktatódat, vagyis miért nem mondja magától állandóan?

Elvesszük a gázt, körülnézünk (belső tükör, külső tükör, hátranéz), irányjelző, fék, kuplung, kettes, föl a kuplung, föl a fék, és kanyarodunk. Ha nem tudunk kanyarodni, kuplung+fék. Én így tanultam, benzines autó volt, így csináltam a vizsgán is, minden rendben ment. Mondjuk az itthoni dízelen néha előfordul, hogy kinyomott kuplunggal kanyarodok, de ez nem a "helyes" mód. Nem kell nyomni semmit, miközben kanyarodsz, esetleg a gázt.

Sajnos a kuplunngal való kanyarodásért simán megvágnak azonnal. Amúgy az értelme az az, hogya a kuplungot benyomod, és a kanyarban valami váratlan történik (eléd lépnek vagy akármi), akkor nem tudsz hirtelen reagálni, mert a kuplung be van nyomva, tehát az autó nincs abban a helyzetben, illetve állapotban, hogy kikerülő manővert tudj vele végre hajtani. Szóval a helye sorrend kanyarodáshoz:

Ha kell fékezel, és visszaváltasz olyan fokozatba, amibe a kanyar bevehető. A váltást olyan távolságra kell a kanyartól elvégezni, hogy legyen időd a kuplungot normálisan felengedni. Egy szó, mint száz szigorúan tilos benyomott kuplunggal kanyarodni, egyrészt mert megvágnak érte, másrészt meg baleset veszélyes.

Nem szabad benyomott kuplungal kanyarodni, ennek egyszerű oka van, mégpedig az, hogy a hajtatlan kerék könnyebben megcsúszik mint a hajtott.

Próbáld ki, ha valaki ül melletted, enyhén vizes úton úgy hogy nem jön semmi mögötted, se melletted, hirtelen fékezz úgy hogy sebességben van az autó(kuplung nélkül), majd fékezz benyomott kuplungal(vagy üresben). Azt fogod tapasztalni, hogy üresben jóval hamarabb megcsúszik egy olyan autó amiben nincs ABS.

Csak kérdésként még ide biggyesztném, hogy annyira se lehet kanyarba kuplungolni, hogy éppen engedem fel a kuplungot, a csúszásponton túl van, de még nem engedtem fel?

Bár elvileg az már holtjáték, így talán a kérdésemre a válasz, hogy így lehet. Valaki?