Mi értelme van a jobb-kéz szabálynak kis utcákban?

Az út kezelője megváltoztatja az út burkolatát csak ép nem tesz ki táblát. Amint csattansz mindjárt van felelős és tábla is. Egyébként annyi előnye van a jobb kéznek, hogy bizonyos útszakaszon "korlátozzák" ilyen módon a haladási sebességet. Kénytelen vagy lelassítani. Egyébként mint előbb: bizonyos helyekre kell tükör, hogy lásd az utcát.

Egyébként ne hinném, hogy annyira le kellene lassítanod mint írod. A lényeg ha jön valaki és nem tudsz áthaladni a kereszteződés előtt akkor meg tudj állni.

Előzőhöz:

Az egyenrangú útkereszteződéseknek nem az a céljuk, hogy lelassítsák a forgalmat. Ez nem cél, hanem következmény. Hogy miért vannak ilyen jelöletlen kereszteződések, az eredetileg onnan származik, hogy bizonyos kereszteződések forgalomszámlálása azt mutatta, hogy ezekben a forgalom viszonylag csekély és a keresztező utak egyikén sincs jelentősen nagyobb forgalom, mint a másikon. Ezért, ezeket az utakat nem kellett egymás alá-fölé rendelni, itt lép be a jobbkézszabály. Az egy másik kérdés, hogy ez a logika mára már nagyon sok helyen (főleg a fővárosban) nem állja meg a helyét, mivel számos helyen vannak olyan egyenrangú kereszteződések, ahol sem nem csekély a forgalom, és az egyik "száron" ma már jóval több jármű közlekedik, mint a másikon - így ideje lenne egymás alá-fölé rendelni azokat. (De ez már egy másik történet...)

Nekem van egy másik teóirám:

A jobbkéz azért lett kitalálva, mert így a közútkezelőt mentesíti a táblák kihelyezése és folyamatos karbantartása alól (ellopás, baleset kidöntés pótlás, néha ellenőrzés, fa belóg, faágat levágni, stb...)

Nem tudom mennyi egy tábla, de számoljuk mondjuk 50e ft-al kihelyezéssel. Mivel egy sarokra kettő kell, 100e. Egy utcán úgy célszerű hogy minden sarkon azonos a forgalmi rend, van mondjuk 10 sarok, ez egy millió. Igen ám, de ha már az egyik utcát letáblázod, akkor célszerű lenne az adott környék összes utcáját is letáblázni. Legyen mondjuk 10 utca, az 10 milla. Igen ám, de ilyen összegnél már közbesz.-t kell kiírni, vagyis kétszeres szorzó, 20 milla.

Egy ilyen egyszerű szabállyal egyetlen kis területen 20 millát spóroltunk, szorozzuk be mondjuk csak 1000 településsel...

A megoldás nagyon egyszerű: az elsőbbségadási szabály úgy szól, hogy elsőbbséggel rendelkezőt "nem kényszerítheted haladási ütemének is irányának hirtelen megváltoztatására", illetve van "vakvezetés tilalma is" a jobbról jövőnek, továbbá a neked jobbról jövőnek pedig ugyanúgy lesz jobbkéz őneki jobbra.

Ezekből összetéve a helyes eljárás:

Megállsz a kereszteződés előtt, majd nagyon lassan elkezded tolni az orrod befele. Ha már középen vagy, gáz és tűz. Ha nem fér el a jobbról jövő, mert már annyira belógsz, akkor így járt. A lényeg hogy ne kivágódj elé, mert az gáz, akkor simán nem adtad meg az elsőbbséget. Ha csorogsz, elérsz a közepéig, és ő emiatt nem tud elmenni, de ezt ő láthatta már messzebbről (márpedig kellett neki, hiszen épphogy csak csorogtál centiméter menetben) akkor egy szava sem lehet...

utolsónak

A tied teória és jól hangzik, az enyém közlekedés-szakmai, és valóságos. Amikor a jobbkézszabály "keletkezett" még nem rejtettek piszkos anyagi megfontolásokat a közlekedési szabályok megalkotása mögé. (Remélem, hogy azért ma sem...)

Az lehet hogy 30-40 évvel ezelőtt amikor még keletkezett akkor nem volt. De ma, amikor nagyon sok önkormányzat a csőd szélén táncol és legkevésbé sem vágyik arra, hogy ilyen apróságra költsön akár egy fillért is...

Mellesleg Bp-en rengeteg helyen konkrétan életveszélyések a ki (ki nem) táblázások, ha nem megszokásból közlekedsz, akkor nagyon nagy szívás, bár neked mint szakoktatónak azt hiszem ezt nem kell magyaráznom...

Az értelme a közlekedők sebességének kordában tatrása.

Kertvárosokban, lakótelepeken ha a sok azonos utca közül bármelyiket a többi fölé rendeled (tehát főútvonallá nevezed ki), azonnal elkezd ész nélkül száguldozni a sok barom, ezáltal veszélyeztetve a többieket - főleg a gyalogosokat, kerékpárokat.

Jobbkezes utcák esetén kénytelen mindenki lassítani, és szerencsére nagyon kevés akkora barom van, aki képes két jobbkezes utca között padlógázzal felgyorsulni hetvenre, csak azért is.