Indokolt-e ebben az esetben az index használata?

Uraim! Meg ne feledkezzenek már magukról!... Mindketten nagy segítségemre vannak (ahogy előző válaszolók is), mert bár egyöntetű vélekedés nincs, az itt felvázolt direktívákkal bizony már lenne esélyem elkerülni az index elmaradásáért járó közúti bírságot, és/vagy szabálysértési eljárást, és/vagy közlekedési balesetet.

Más szóval: ne személyeskedjenek, ne torzsalkodjanak csak azért, mert eltér a véleményük - ezért kértem a segítségüket. Én jelem helyzetben úgy látom, hogy jelen esetben a tevőleges indexelés a kisebbik rossz, míg az irányjelzés elmulasztása a burkolati jelekre hivatkozva igen rizikós felfogás. Ezzel máris előrébb vagyunk, hiszen eddig nem indexeltem - de eztán fogok, így elkerülve a büntetést.

Ha javasolhatom, előlegezzenek meg egymás iránt a jártasság, és a jó szándékot illető, valamint a tévedés-, és annak belátásának képességét illető bizalmat. Ezért is kértem, hogy ha valaki nem 100%-ig bizonyos a dolgában, jelezze, hiszen ez nem szégyen; mindaddig amíg így tesz, nincs baj, nincs probléma. Ha meglátásukban azonban mindkettejük biztos, javaslom, hogy tényekkel alátámasztott érvekkel igyekezzék egymás meggyőzni - ebből lesz ugyanis eredmény. Ez a közös cél, hiszen ki tudja melyikünk fog egy hasonló forgalmi szituációban kialakult balesethelyzetet ép irhával/tárcával megúszni... kortól, nemtől, hajszíntől, bőrszíntől, kedélyállapottól, foglalkoztatottságától, nemi orientációtól, az esti szex meglététől, vezetett autómárkától, annak pillanatnyi piaci értékétől, műszaki állapotától, vezetett járműtípustól, és vezetett kilóméterszámtól ez a probléma nem függ: bármelyikünknek jól jöhet ez a tudás.

Én például egy barna hajú 23 éves kaukázusi heteró főiskolás férfi vagyok, akit az előző esti szeretkezés ellenére a napi 10-30 levezetett kilométerrel járó "gyakorlottságában", az eseti zaklatottságában, valamint az általános napvégi fáradtságában csak az amúgy önmagát meghazudtoló reakcióideje mentett meg attól, hogy a 14 éves korának megfelelő állapotú, de a típusra jellemző átlagnál sokkal, általánosságban pedig aránylag kicsit jobban karbantartott, 150.000 Ft becsült értékű LADA 2105-ös személy-gépkocsijával pillanatnyi figyelem-elterelődés áldozataként belerongyoljon az elé irányjelzővel külső-belső irányú sávváltást végrehajtó limuzinba.

Mi is ebből releváns információ? A kanyarodás közben/után irányjelzővel sávot váltó gépkocsi, amibe minden más esetben belerongyoltam volna. Legyenek tehát tekintettel a fenti megállapításra: erre a probléma-környezetre tessenek szorítkozni... :)

Az eddigi válaszadóknak köszönöm a segítséget. Új meglátásokra még mindig nyitott vagyok - továbbra is a válasz megbízhatóságának megjelölésével.

Előző: Az említett kereszteződés a Pécs-Komló, Pécs-Szekszárd-Budapest táv, a déli határvidék, és mindezek agglomerációjának teljes forgalmát, valamint Pécs peremkerületi szgk.-, és busz-közlekedésének egy részét, ÉS a Pécset elkerülő körgyűrű teljes nyomását lebonyolítja - tehát egészen nagy forgalmú. Ennek megfelelően a meg-meg engedett gjm. forgalomra párhuzamos gyalogos közlekedés - a forgalmi csomópont kialakításának jellegéből adódóan- mindig csak a jobb oldalon történik.

Mellékes információ, de érezteti a hely fontosságát az a tény, hogy ez a lámpás kereszteződés azon kevesek egyike Pécsett, melyet éjszaka sem kapcsolnak "Vigyázz!" állásba ( magyarán éjszaka is ki kell "várni", míg az indukciós hurok zöldet kapcsol.)

Előző: Korrekt, eddig én is eljutottam, DE!... ha megnézed az ábrát (mert miért ne tennéd), láthatod, hogy a kanyarodó sávok között terelővonal van felfestve, mely így azt a benyomást kelti, mintha a főútról való lekanyarodást már korábban a sávokba való besorolással megejtetted volna. Más szóval: a kanyarodók számára kijelölt "várakozási helyek", azaz a kanyarodó sávok látszólag már nem tartoznak a főútvonalhoz, tehát a főútvonalról való lekanyarodást, és vele együtt az indexelést elvégezted akkor, amikor a sávot kiválasztottad.

Ezt támasztja alá az a tény is, hogy a kanyarodó sávokra ráhajtva már csak azokon belül tudsz mozogni; sem jobbra, sem pedig egyenesen haladni nem vagy képes (mert hova is?), csupán teljes megfordulást végezhetsz (ha végezhetsz?! jó kérdés). Ugyanekkor fontos mérlegelni azt a körülményt, hogy főútvonal-kanyarról való jobbra/egyenesen lehajtás csakis jobb szélső sávban lehetséges - ellentétben ezzel az esettel, ahol történetesen balra kanyarodsz a haladási iránynak megfelelő bal oldalon.

Az is baj még, hogy a terelővonal (céljából eredően) sávokat takar, tehát az indexelés ebben az esetben jelenthet sávváltást, mely így kimeríti a megtévesztés esetét... elég ránézni az ábrára, hogy ez tudjuk: a haladási irányunkra becsatlakozó, macisajttal megfogott kanyarodósáv ( fent egy részlete látható; a szembe-forgalomhoz tartozik. ) kissé naív közlekedőjében a szabad sáv képét kelti a külső sávban való balra indexelés. Kérdés: lehet-e kereszteződésben sávot váltani? A KRESZ nem ad megfelelő direktívát a helyzet helyes értelmezésére.