Mennyire jellemző kamionokra, hogy hosszú lejtős utakon elvesztik a fékhatásukat és ezért kell nekik egy kavicságyas menekülő, lassító rámpa? Illetve szabályszerűen eljáró kamionossal is történhet ilyen?

"Mennyire jellemző kamionokra, hogy hosszú lejtős utakon elvesztik a fékhatásukat" nem jellemző

"és ezért kell nekik egy kavicságyas menekülő, lassító rámpa? Illetve szabályszerűen eljáró kamionossal is történhet ilyen?" A fent leírt kérdésed alapján, kedves Kérdező, a "tél" fogalma ismeretlen számodra.

Az 1-es szerint ilyenre a kamionoknak csak akkor lehet szükségük, ha tél van :D

Avagy, hogy kürtöld szét a napnál is világosabban azt, hogy fingod sincs a témához, anélkül, hogy mondanád, hogy fingod sincs a témához. ;D

Hogy a kérdésre is válaszoljak:

Szerintem legtöbbször vezetői hibáról van szó, mintsem műszakiról és olyanokkal fordul elő leginkább, akik világéletükben nem vezettek igazán lejtős utakon, így eleve fel sem merült bennük a kipufogófék használata, mert síkvidéken nem volt rá különösen szükségük. (Ma már vizsgán is meg is buktathatnak azért, ha nem használjuk a kipufogóféket még sík úton is

..)

Az is közrejátszhat, hogy már megszalad a kamion, és mire észbe kapna a sofőr, vissza akarna váltani, csak ekkor találkozik azzal a jelenséggel, hogy nem tudja sebességbe sem tenni. Ilyenkor persze nem hogy a kipufogófék nem működhet, de nyilván a motorfék sem, mert gyakorlatilag üresben van. Ilyenkor kevés sofőr tudja, hogy a legmagasabb sebességfokozatba kell betenni, amit az adott sebesség enged, azt is gázfröccsel ("rev matchingelve") hogy bevegye a sebességet. Ezen kívül a pótkocsi féket is lehet aktiválni segítségképp, ha minden kötél szakad.

3

Mai kamionok már automata sebváltósok,csak szólok. 👅

"Mai kamionok már automata sebváltósok,csak szólok. 👅"

És akkor ezzel egyidőben megszűnt létezni az összes kéziváltós kamion is, mert te most azt mondtad a gyakorin, hogy az újabbak automaták...?