Mit szóltok ahhoz, hogy egy sima 5 méteres jelzőmeghaladáson 2 órát nyammognak a vizsgálattal? (MÁV)

Jó, tudom én, hogy a repülő más, de ott is hosszasan vizsgálnak kisebb eseményeket is. Hogy történt, miért történt. És nem a magyar szakemberek, hanem az érintett ország és a gyár kivizsgálói. Ágy átstartolás miatt nem áll meg az élet, de azt naplózzák. De egy touch and go-t, visszapattanást, megszakított felszállást már vizsgálgatnak.

Ha vészhelyzetet jelentenek, de a végén simán leszáll a gép, azt is vizsgálgatják.

Nem 2 órán át rögzítették a nyomokat, mert 1 óra az volt , hogy összetrombitálják az illetőket, és a helyszínre érjenek.

A vasútnál mindig is rettentő fontos volt megállapítani, hogy ki miért a felelős. Lehet, hogy a mozdonyvezető magára vállalna egy ilyen jelzőmeghaladást a forgalmista csaj helyett, akit kefélget.

Mondjuk, a helyszínelők először elmennek hugyozni, aztán kikérdezik a forgalmistát, felírják a számlálók adatait, lefényképezik a naplóbeírásokat, 10-20 perc alatt kigyalogolnak a mozdonyhoz, kikérdezik a mozdonyvezetőt, lemérik a távolságokat, fényképeznek mindent a mozdonyon meg kint is, telefonon kikérdeznek még pár embert, és máris letelt a második óra is. Minden apróság beletelik külön-külön 10 percbe.

"Nem 2 órán át rögzítették a nyomokat, mert 1 óra az volt , hogy összetrombitálják az illetőket, és a helyszínre érjenek."

Egy olyan helyszínen, aminél központibb helyszín nincs az egész országban. Mi lett volna, ha vidéken történik, fél napig tart a procedúra?

"A vasútnál mindig is rettentő fontos volt megállapítani, hogy ki miért a felelős."

Csak épp semmire nem mennek vele. Szinte minden héten valahol valaki meghaladja a megállj jelzést, pöcsölnek egy csomót hogy ki a felelős, aztán a következő héten valaki valahol ugyanúgy meghaladja, aztán megint. A vizsgálatokat nem sportból szokás csinálni, hanem hogy legközelebb lehetőleg ne ismétlődjön meg az esemény, de jelen formában úgy tűnik, tényleg csak a fióknak készül a jegyzőkönyv.