Nem lehetne valahogy kivitelezni az utak fűtését?

Mondjuk a ráfordítandó költséggel, ami Magyarország éves költségvetésének a felét kitenné, az sem állna arányban, ha mind az évi kb. 500 közúti balesetet meg lehetne akadályozni.

Sőt még tízszer annyi baleset sem.

Ha úgy tetszik már most is fűtöttek az utak, mivel a belsőégésű motoros autók meleg kipufogógázait az úttestre vezetik a kereken keletkező súrlódási hővel egyetemben.

De gépészeti szinten sincs semmi akadálya a megoldásnak. Fűtött kocsibeállók pl. léteznek és Magyarországon is elő szokták írni az építészek pl. az erősen lejtős, utcaszint alatti garázsoknál ( [link] ).

Csak mondjuk a kocsibeállód van összesen 20 négyzetméter, míg egy kilométer autópálya 6 méter szélességben az 6 négyzetkilométer. Meg ugye az aszfalt az puha lesz mint a rétes tészta, minden héten kilyukadnának a fűtéscsöveid, betonba kell futnia.

Hollandiában van sok olyan pályaszakasz, amikor szakad az eső az aszfalton nem marad meg az esőviz és nem porzik az autóktól sem, igy sokkal biztonságosabb a közlekedés szakadó esőben.

Csak az autó szélvédőjén érzékeled hogy esik az eső. :)

Az aszfalt valamilyen apró bordázott esőelvezető csatornákkal van kialakitva, vagy valami ilyesmi.

Németországban is van már ilyen pályaszakasz, de Hollandiában van a legtöbb amikor ott jártunk.

Jégtelenitést meg valami sós folyékony oldattal oldják meg, mert a városban láttam olyan tartályos autót amiből permetezte ki a löttyöt az utakra.

Amit meg kérdezel azt még a repülőterek kifutópályán sem használják, legalábbis úgy tudom.

Amúgy esőben sem kötelező eldobálni a vasat minden második körforgalomban.

Egyrészt meg kellene tanulni vezetni, ez alatt nem azt értem hogy fel tudsz váltani ötbe meg tudod a kormányt egyenes tartani autópályán, hanem konkrét helyzetekben össze tudod szedni az autót. Másrészt a sebességet magad választod az út, látási, időjárási viszonyoknak megfelelőnek. Ha csúszik az út és te eldobod a vasat azt hívják user errornak.