Honnan lehet azt tudni,hogy valaki alkalmas Kamion vezetésre?

#10 nem tudom lejött-e, hogy én is kamionozok elóel... Nem kell visszaváltani, ha nem olyan nagy az emelkedő, és nem 24 tonnát viszel hanem mondjuk 5-öt, vagy 10 et (motorfüggő), akkor simán 12-esben is felhúz az emelkedő, 800-as fordulaton már full nyomatékot ad le, ha te elkezded pörgetni 1, hülye vagy 2, kevesebb nyomaték lesz a motorban --> üzemanyagot pocsékolsz, és még rosszabbul is fog teljesíteni. Úgy 85-90 es tempónál 1100 körül van a fordulat, szóval még idő is mire eléri a 800-at. A DAF kicsit idegesítő módon, de mindig arra törekszik, hogy a lehető legminimálisabb fordulatig hagyja leesni és csak aztán vált, és hiába állítod be a tempomatot 85-re, őt rohadtul nem érdekli, egy 1%-os emelkedőn is képes 82-83 al döcögni, mert így eco, míg egy Volvo mondjuk törekszik arra hogy ha a paraszt már belőtte a 85-öt, akkor menjünk is 85-el

#10 "jön az emelkedő és már váltanak is vissza." Azt nem fűzted hozzá, hogy mondjuk 24 tonnánál a Bécsi vagy a brenneri emelkedőn nem fog felmenni csak, ha időben visszakapcsolsz. Nem vitatkozni akarok. Az viszont igen dühitő, hogy a Daf tényleg szinte fulladásig engedi esni a fordulatot. Azért abban talán egyet érthetünk, hogy sokan közlekednek B-s jogsival akiknek még biciklit sem adnék. Ezek hogyan kormányoznának el 40+ tonnás szerelvényt?

Első körben el mész Páv-2 vagy Páv-3 vizsgára ha sikerül akkor alkalmas vagy és mehet a jogsi , bár igen elő fordul , de ritkán hogy páv-on át csúsznak olyanok akinek nem kellene . Páv nélkül nem dolgozhatsz azaz így is úgy is meg kell előbb utóbb csinálni