Ha majd 30 lesz a megengedett max. sebesség, akkor a buszvezetők hogyan tartják majd a menetidőt?

@11: ez így korrekt is lenne, csak éppen a magyar KRESZ kissé másként definiálja a lakó- és pihenőövezet fogalmát.

Ugyanis abban is létezik ez a definíció és nem az általános "residential area" értelemben, hanemegy pontosan meghatározott, táblákkal kijelölt területet jelent, külön szabályozással (39/A §). Természetesen az uniós javaslat nem erről szól...

#4: "A valóság, hogy EP csak javaslatot nyújtott be, hogy beszéljenek arról, miszerint lakó-pihenő ővezetekben legyen 30 a maximum."

Lakó-pihenő övezetekben EDDIG IS 20 km/h volt a korlátozás, külön tábla hiányában is.

Csak ezzel az a bibi,hogy tegyük fel tényleg 30-as maximummal mehetnének a buszok is.Akkor a pl 10 percenkénti követéshez több busz kell,ergo több buszvezető.Na most a BKV honnan szerezzen,meg miből pl még 50 buszt. (most csak mondtam egy számot,de több kéne),és pláne honnan szerezzen ezekre megfelelő képesítéssel buszvezetöket??

Ha ez így is lenne,amit kétlek,az nem egyik napról a másikra fog végbemenni.Vagy a másik megoldás,hogy félóránként járnak majd a buszok.

16os,számolj utána.

Ha egy 10 km-es vonalon mész 30as átlaggal(ebbe benne van a megállók általi 0 km/h,és az is,amikor 2 megálló közt felgyorsul 45-50re),akkor beérsz a végállomásra x idő múlva.Ha 30 lesz a maximum,az átlagsebességed csökkenni fog,mert a max sebességed sem lehet 45-50,így az átlagod lesz pl 22.

A 10 km-t 30as vagy 22es sebességgel megtêve kijön,hogy 22vel haladva mennyivel később érsz be a végállomásra.Ha tartani akarod a követési távolságot,bizony több busz kell az adott vonalra.

@17: de itt nem az átlagsebességet módosítják, hanem a megengedett maximális sebességet, ami adott esetben akár az átlagsebesség növekedésével jár...

A számolásod akkor lenne pontos, ha az a busz egyedül közlekedne az adott útvonalon.