Mit gondoltok a kötelező kerékpárút használat eltörléséről?

Ha már nyugatabb. Németeknél élek. Itt ha kint van a kék kerékpár út tábla, akkor kötelező használni. Ha nincs akkor opcionális.

Tapasztalat, hogy ha opcionális, nagyon sokan csakazértis az úton karikáznak, hogy mutassák, hogy nekik joguk van ott lenni. Szoktam röhögni, hogy némelyik még ki húzza magát, és látszik is az arcán hogy “du bist schneller, aber ich bin vorne😝” (Gyorsabb vagy, de én vagyok elől😝).

Egyébként meg ugyanúgy keresik a konfliktust, mint magyarországon.

23:

Budapesten az úttestek is sok helyen kátyúsak. Ugyanilyen alapon nem kényszeríthetnek, hogy a Ferrarimat tönkretegyem.

Mellesleg épp azért jók kompromisszumnak a városi és trekking bicajok városba, mert nem mindig kifogástalan az útminőség. Viszont az, hogy mennyire teszed tönkre a bringát, annak is függvénye, hogy útviszonyoknak megfelelően haladsz-e, ha látom hogy kátyús, göröngyös, jobban vigyázok. Az nem egy jogos igény, hogy valaki a belvárosban akar edzeni országutival.

Nem jogos igény, viszont lakhat valaki a belvárosban szimplán. Ahhoz, hogy eljusson egy olyan helyre, ahol száguldozhat kedvére, át kell haladni a belvároson. A "leszállok és tolom" vagy a "veszek egy montit" ebben az esetben nem opció.

Lehet valóban az úttest is kátyús, ilyenkor a kerékpáros nyilván nem fogja azt igénybe venni, ha ott az elfogadható minőségű bringás infrastuktúra.

Ezért látni sok bringást a Velencei-tónál a főúton is nyáron, mert hiába ott a bringaút, a botladozó iskolás csoportok, a kismotorral hirtelen szlalomozásba kezdő három éves Pistike, az út közepén büszkén leállított babakocsi, vagy a kutyasétáltatás során keresztbe kihúzódó póráz szabálysértés elkövetésére ösztönzi az ilyen tartós 40-nel suhanó velociraptorokat. Hiszen a 7-es út azon szakaszán valóban tilos.

Ez a eltörlés csak egy lehetőség, a kerékpáros továbbra is mehet a kerékpárúton ha akar ezt sokan félreértik. Véleményem szerint a nagyobb forgalmú utak mellet a kerékpárosok döntő része marad a kerékpárutakon.

Én a döntéssel egyet értek lakott területen, nyilván a forgalmasabb utakon maradok énis a kerékpárútnál, de az olyan helyeken ahol kb nulla a gépjármű forgalom, ott teljesen logikus hogy ne kelljen a keskeny kerékpárúton vagy rosszabb esetben a járdával megosztott keskeny kerékpárutakon közlekedni. (nálunk a gyalog és kerékpárutak átlag szélessége 2 méter, ezen osztozik a gyalogos és a kétirányú kerékpáros forgalom.) Az ilyen helyeken a gyalogos bármikor eléd léphet, a lakók ha állnak ki a saját házukból autóval szintén veszélyes, a kereszteződések többsége beláthatatlan.

Másik ok amiért támogatom ezt a indítványt az a kerékpárutak gyalog és kerékpárutak éjszakai használata. Nálunk a ilyen utak 90%-ára semmilyen közvilágítási fény nem jut, vagy mesze van tőle, vagy kitakarják a fák. Itt még nagyobb a veszély: gyalogos eléd lép, bejárókon parkoló autók (amik a kerékpárútba lógnak) kivilágítatlan kerékpáros szemből, kerékpárútba logó fák.

Itt helyben a kerékpáros autós balesetek döntő része a beláthatatlan kerékpárút közút kereszteződésekben történnek.

Véleményem szerint az eltörlést elég lenne csak lakott területen behozni, a külterületi szakaszokon indokolt és biztonságosabb a kerékpárút használata. Belterületi szakaszon ott sok esetben nagyobb veszélyt hordozz a rosszul megépített és rosszul tervezett kerékpárutak használata.

Ellenzem.

De most komolyan az az érved, hogy eddig se tartottad be?

Ennyi erővel töröljük el a stop táblánál kötelező elsőbbség adást, legyen ízlés szerint?

25:

De az opció, hogy a kerékpart közlekedési eszközként használva elhagyja a belvárost, és olyna úton edz, amely jó minőségű, biztonságos, akadálymentes. A MTB-os is ezt teszi, ha terepre akar menni, de semmiben nem más az sem, ha egy masik kerületbe jar valaki valamilyen beltéri edzésre, és oda közlekedik bringával, tömegközlekedéssel, vagy autóval. Az utca nem azért van elsősorban, hogy edzőpálya legyen.