Ha egy csuklós busz kanyarodás közben oldalba talál egy autót a busz farseprése miatt, ilyen esetben is a buszvezető a hibás?

A mostani tolócsuklósoknál már nem vészes. De a régi 200-as széria C-tengelye is kormányzott volt, na az brutálisan tolta kifele a hátulját. És igen, ki volt rá írva a figyelmeztetés. Ha elkezdett kanyarodni (pl. jobbra, derékszögben), akkor a kanyarodás megkezdésekor kikerült a sofőr látóköréből a csukló bal hátsó sarka, nem is láthatta, hogy melyik sietős furakodott mellé a szomszád sávban. Ilyenkor a tükör, két ajtó meg az első-hátsó sárcédők szokták bánni. De a buszsofőr szempontjából ez kivédhetetlen szituáció.

#9 Minimális. Amilyen buszokról te beszélsz, olyanok már szerintem sehol nincsenek szolgálatban.

13-as, múlt héten is làttam az ország legkülönbözőbb szegleteiben például Ikarus 280-asokat, Budapesten is van még bőven, szóval akad sok ilyen busz mindenfelé még.

A sokat cáfolnám, legfeljebb elvétve. Számomra érthetetlen, hogy egy múlt századbeli konstrukcióval érvelsz a hatalmas farsöprés mellett, mikor az már régóta nem létezik, nem ez a jellemző. A KRESZ tanfolyamot juttatja eszembe, ahol az egyik tétel a diagonál gumi, holott azt már régóta nem használják sehol.