Mérlegállás kézifékkel, vagy rendes fékkel "kocsi kímélőbb"?

Nagyon meredeken haszálom csak a kézit, hogy kevesebbet guruljak vissza.

Ha már érzrd a kuplungot, nagyon kevés idő alatt át tudszblépni a gázra a fékről és közben kezelni a kuplungot :)

A turbós dízelnek kisebb alul a nyomatéka, mint a szívónak. Dizellel sem egészséges alapjáraton indulgatni, szétrázod a ledkereket meg az egész hajtásláncot. A motornak sem tesz jót

""Szóval 1.9 dieseltől felfelé nem szükséges kézifék, kivélve, ha nincs rajta turbó."

Ezt nem tartom igaznak. Alapjáraton a turbó nem ad szinte semmi plusz nyomatékot. Legalábbis az 1.9-es tdi t5-ös sokkal könnyebben lefullad, mint a 2.4-es szívódízel t4-es."

Én nem tanácsoltam senkinek olyat, hogy alapjárattal induljon el dombon...

Hanem: féket nyomva tartva, kuplungot a holtpontig kell felengedni. Mikor megindulna, fékről lelépni (addig a kuplung megfogja a kocsit) és rálépni a gázpedálra kb 1200-1400 rpm-el.

Ezt egy 1000-es swiftel (vagy egyébb kis ccm-es kocsival) is meg lehet csinálni csak az áttétel védelme érdekében lábfék helyett a kéziféket kell használni

Az alapjárattal, gázadás nélkül történő indulás extrém módon igénybe veszi a kettős tömeg lenkereket! Ezeket nemcsak dieselnél, de benzineseknél is használnak.