Kézifékes fordulást hogy kell elsőkerekes autóval? Hogyan néz ki a folyamat? Közben ki kell nyomni a kuplungot?

Keresel egy jo nagy placcot, ahol van hely. Lehetoleg essen az eso, szaraz aszfalton nagyobb tempo kell.

haladsz allando sebesseggel, kupplung ki, hirtelen elforditod a kormanyt es amikor mar kanyarodik az auto berantod a kezifeket.

Első nettó baromságot mondott.

Mész lehetőleg magasabb fordulaton, hogy legyen erő a kocsiban. Kézifék beránt (szó szerint, dinamikusan, a gombot tartod, hogy ne akadjon fenn) Kormányt eltekered, legalább fél, háromnegyed fordulatot és közben nagy gázt adsz. Kuplunghoz nem nyúlsz. Ellenkormány és vissza orral előre.

mert amikor 180 fokban elfordul az auto akkor jellemzoen megall.

Majd ha nem az NFSben a szamitogepeden csinalod a kezifekes fordulokat hanem eloben, igazi autoval igazi uton, megtapasztalod magad is.

Amugy Kerdezo, kifejezetten jo otlet ilyeneket gyakorolni ( de ahogy irtam, szigoruan nem forgalomban!) mert nagyon jol jon ha tudod hogyan viselkedik az auto instabil allapotban.

A legjobb az lenne ha csinalnal egy vezetestechnikai treninget.

Nem 180 fokos megfordulásról volt szó, hanem fordulásról. De 180 fokosnál is ugyanaz a helyzet, mivel keresztbe megy a kocsi, ha kinyomod a kuplungot, alapjárat lesz, onnan persze hogy nem indul el. Nem egy talpon kell megfordulni, íve van, különösen elsőkerekesnél. De pont így landolnak a b.lf.sz.k az árokban, az autó elkezd kontroll nélkül sodródni, jobb esetben még telibe nyomják a féket, hogy az első kerék is blokkoljon. Nyomni kell a gázt, legyen fordulat, a kerék kipörög és így húzza ki a csúszásból a kocsit.

Azt hiszem nem értünk egyet abban, hogy ki tanult az NFSben driftelni és ki autóban...

En kezifekes megfordulaskent ertekeltem a kerdest. Ott bizony megall egy pillanatra az auto.

ha fordulni akar az nyilvan mas teszta.