Vezetési időbe ugye nem számít bele, amikor állok a rendőrlámpánál várakozok percekig?

A forgalmi okból megállás közben is vezeted a járművet.

Munkát végzel. De fordítsuk meg a kérdésedet, ugye örülnél neki, hogy ha csak arra az időre kapnál fizetést (másodperc alapon, az órabéredből kiszámítva), ameddig a jármű mozgásban van, amikor áll, akkor a szabad idődet töltöd a járművön? 8 óra alatt jó lenne kapni 5 órányi munkabért?

Azt hiszem ezzel megvan a válasz az eredeti kérdésedre is...

A vezetési időbe csak a vezetéssel eltöltött idő számít bele, a lámpánál való állás nem. Amikor kocsiban vagy, de 0-s diagramot húz a tachográf az nem vezetés, hanem munka.

Arra viszont vigyázz, ha ilyenkor nem munkára van kapcsolva a tachográf, az szabálytalan használatnak minősül és adnak érte egy 50-es csekket.

AZ előző hülye.

Jogilag ameddig az autó forgalomban van, vezetésnek számít. A lámpánál állás nem rakodás, nem pihenés, hanem a forgalmi szituáció figyelése, hogy mikor kehet továbbmenni.

Ha rajtam múlna, most vonnám be a pávját és a jogsiját. Szerinte biztos nem vezetés, ha folyamatos dugóban egész nap gyökkettővel araszol a városban, mert a tachográf vogig nullát jelez... idióta.

Az igazság itt van:

[link]

"AZ előző hülye."

Köszi, kedves vagy. :)

"Jogilag ameddig az autó forgalomban van, vezetésnek számít. A lámpánál állás nem rakodás, nem pihenés, hanem a forgalmi szituáció figyelése, hogy mikor kehet továbbmenni. "

Akkor meséld el nekem légyszi, hogy tudod a tachográfot vezetésre kapcsolni amikor áll az autó.

Már legalább 15 éve nincs ilyen funkció a tachográfokon, csak munka, egyéb tev. és pihenő. Az automata tachográfok megjelenésével a vezetés funkció értelmét vesztette, indulás előtt munkára vált a gépkocsivezető és a korongon automatikusan más vastagságú tevékenység vonallal húzza a vezetést és az álló helyben végzett "munkát" a készülék.

"Szerinte biztos nem vezetés, ha folyamatos dugóban egész nap gyökkettővel araszol a városban, mert a tachográf vogig nullát jelez... idióta.

"

Nem tudom miből gondolod, hogy én ezt gondolom, esetleg látó képességeid vannak? Az araszolást jelzi a korongos tachográf egyrészt a sebességdiagrammal, másrészt, mit már írtam a tevékenység résznél más vastagságú vonalat húz a készülék. Az araszolást nem lehet elkummantani okoskodás nélkül.

Az újabb digitális tachográfokkal simán lehet óvatosan araszolni, egy bizonyos szintig vissza tudja írni a bemozdulást pihenőidőnek, bár a V diagram szalag nyomtatásával ott is lehet bukni, a következő generációs tachográfoknál már ez a turpisság is megszűnik.

Persze én biztos úgy gondolom... ha leírnám hogy gondolom szerintem istant ban lenne belőle :D

"Ha rajtam múlna, most vonnám be a pávját és a jogsiját."

Honnan tudod, hogy van pávom és jogsim? Viszont, ha van pávod, akkor tudod, hogy a PÁVon a hivatásos járművezetéshez szükséges pszichikai alkalmasságot vizsgálják. Egy szabály - szerinted - nem tudása miatt visszavonható valakinek az alkalmassága? Szerinted összefügg a kettő? :D

A hivatkozáson akárhogy is olvasom nem találok olyat, ahol azt említenék, hogy a lámpánál várakozás vezetési időnek számítana. Ráadásul már adtam ezzel kapcsolatban házi feladatot is, próbálj meg álló járművet "vezetésre" kapcsolni, nincs ilyen VÁLASZTHATÓ üzemmód a tachográfon.

Viszont a linken ilyen szerepel:

"..a járművezetőnek egyéb munkaként be kell jegyeznie a menetíró készülékbe minden olyan munkaidőt, amelyben nem vezet,..."

Ezt lámpánál megteszi helyette a tachográf.