Fék+kuplung. Ez a jó módszer?

ez igazából helyzet függő ha lesz rutinod akkor már benned lesz és akkor fel sem fogod a dolgot hogy mit hogyan csinálsz mert annyira beléd fog rögzülni hogy már észre sem veszed ha csinálod.

A lényeg az ha távolról látod hogy mi a helyzet tehát mondjuk pirosat kapsz de még van hátra úgy 100 métered akkor kuplung és utána 1-2 másodperc múlva lassan fékezel kényelmesen. Ha jön a zebra, elsőbbségadás tábla, vagy stop tábla vagy egyéb helyzet hogy meg kell állnod és rövid időn belül, akkor a fékre lépsz először és utána kuplung. Elsősorban az legyen enned hogy mindig a féket nyomod először utána rögtön kuplung hogy lassítás végett ne rángasson az autó s üresbe teszed.

Ha már kijutsz a forgalomba és lesz helyzet hogy messze piros a lámpa de még nem muszáj fékezned akkor kuplung üresbe teszed és lassan fékezgetsz és begurulsz a vonalig ahol már 0 án kell lenned az autóval, így jó mert lassan haladsz be nem kell annyit fékezned így kíméled vele a féket, plusz üresbe jár a motor alapon, és csak minimálisat fog fogyasztani.

Igen, azért kell fékezni eéőbb, hogy leessen 4-ben a fordulat 1000-re, aztán csóró motor azt sem tudja hogy dadogjon még ameddig be nem nyomod a kuplungot. Ja de megspóroltál 0,0001 liter üzemanyagot...

Szinte mindig kuplung és fék egyszerre, igy tuti nem fogod lefullasztani. Az utat figyeljétek már, ne a fordulatszámmérőt!!!