A traffipax-ra miért hívják fel a figyelmet?

De ha egyszer indokolatlanul kinn van felejtve a tábla, vagy ha irreálisan kicsi sebességkorlátot vezetnek be (pl. nyíl egyenes úton, indokolatlanul, vagy olyan kereszteződés miatt, ahova évente max 1 autó kanyarodik be), akkor ezekben az esetekben nyilván senki sem fog 30-al menni...Viszont csekket kaphat, ha nincs figyelmeztetve.

Egyébként a lassú járművek ugyan úgy veszélyesek, mivel mindenki azokat kerülgeti, belemennek előzésekbe elég durva helyeken, vagy épp amiatt lépik túl a sebességet lakott területen kívül... Olyankor sem árt figyelmeztetni, hogy azt a traktort ne pont akkor előzze meg amikor 200 méterre traffi lesz...

"(pl. nyíl egyenes úton, indokolatlanul, vagy olyan kereszteződés miatt, ahova évente max 1 autó kanyarodik be"

Ezekről az ócska indokokról miért rögtön a vasúti baleset utáni "De itt soha nem szokott járni vonat" ugrik be rögtön? Bírom az ilyen önhatalmú közlekedésmérnököket, akik eldöntik önhatalmúlag, hogy jogos-e az a tábla kirakva...

"Bírom az ilyen önhatalmú közlekedésmérnököket, akik eldöntik önhatalmúlag, hogy jogos-e az a tábla kirakva..."

A vonatos példa nem életszerű, mivel egy közúti kereszteződés teljesen más. A vonatvezető nem tud mit csinálni, és tenni ellene, viszont aki abban az "elhagyatott kereszteződésben" van, az odafigyelhet, és nincs baj. Gondolj bele, minden kereszteződésnél lenne korlátozó tábla az jó lenne? De akkro már legyen földutaknál is, mert hátha nyáron kijön a traktor, nem? Felesleges iylen kis kereszteződésekhez 60-as táblát rakni, figyeljen az oda aki kikanyarodik... Mellesleg 100%-osan nem kell úgy venni, hogy "elsőbbségem van és kihajtok". Akkor van elsőbbséged, ha megadják. Körültekintőbben kell a volán mögé ülni, és fele ennyi karambol lenne. (Az áltlaános iskolában pedig már kellene tanítani a kreszt...)