Nem unjátok még, ami itt a közlekedés rovatban folyik?

Tudod, ebbe a rovatba tudnak írni olyanok is, akiknek köze sincs az autókhoz, úgy gondolják, azért, mert el tudják olvasni a totalcar népítéletét, már értenek is az autókhoz. Innen erednek a sztereotípiák, hogy "2000 köbcenti alatt autót se szabadna eladni, mert szét kell pörgetni, hogy menjen", vagy "az etanol szétb@ssza a motort", vagy éppen "első autónak csak audi jöhet szóba, mert a suzukiban meghalsz"... Sorolhatnám. Az ilyeneket nem érdemes figyelembe venni. Az olyanok, akik az olasz, francia autókat szidják vagy életükben nem ültek még olasz, francia autóban, vagy annyira igénytelenek, hogy az alapvető karbantartást is sajnálják az autótól. A 2000-s és afeletti autók legendás 6 literes fogyasztásáról pedig annyit, hogy mese habbal. Ezt tudja mindenki, csak egyesek szeretnek a középpontban lenni.

Én vettem ezelőtt egy évvel egy 1.4-es olasz autót. Van egy ismerősöm, akinek még jogosítványa sincs, de első szava az volt, hogy az 1.4-es nem gyorsul, meg semmi ereje, meg egyébként is az olasz autók szarok... Kb az ilyenekkel van tele ez az oldal. Igaz én mindent megadok az autómnak, ami kell neki, nem csak beülök, és hajtom, amíg szét nem esik...

Kérdésedre válaszolva, nem unom, néha jókat szoktam röhögni, amikor kapom az ívet, hogy "szarok az olasz autók", meg az "értétek már meg, hogy az etanol szétb@ssza a motort" stílusú írásokat látok, csupa nagybetűvel...

Igen, igazad van ez tényleg így van :) De nem unom, elolvasom, leírom néha a véleményemet és ennyi. Sokmindennel énsem értek egyet, de nem problémázok, nem írok mindíg amikor nemértek egyet valakivel.

Ui.: 2000-res 1.4 nissan almera, apám vezeti 6,5-6,6 között fogyaszt, vegyesben úgy, hogy elég takarékosan megy vele, igaz havi 120-150 kilómétert énis megyek vele, én már nem olyan takarékosan:D de az még nem befolyásolja a fogyasztását úgytűnik. Kb decire pontosan minden hónapban ennyit fogyaszt. Igen sokan írnak valótlan adatot, azt énsem gondolom hogy 1.8-2.0 benzinesek városban 6-7 litert esznek:) Ha már itt az autós rovatban vagyunk leírom, hogy amit említettem autót abba összesen 3 izzó volt cserélve 10év alatt, még fékbetét sem. Szóval összességében egy használtautó állapota attól függ ki használta és szerintem ez az elsődleges szempont. Na kicsit eltértem a tárgytól, elnézést:) Lényeg, hogy igazad van!

Sok itt az autóbuzerátor, nem is tudom, hogyan lehet ez.

Engem jobban idegesít az, mikor valaki rossz választ ad és ezzel félrevezeti a kérdezőt.

Vagy egyértelműen látszik, hogy csak azért ír semmitmondó választ, hogy gyűjön a pontja.

Vagy ugyanezen okból tesz fel nyílván fiktív kérdéseket, vagy mert unatkozik.

Jobban idegesít a sok kis 10-en éves, akik jönnek a hülye robogós kérdéseikkel, meg azzal, hogy melyik gyorsúl jobban, persze semmit sem értenek az autókhoz, így rosszúl teszik fel a kérdést és nem lehet rá rendes választ adni.

Irritál továbbá a sok hétvégi mazsola, akik az úton megaláztatásban részesűlnek és itt élik ki magukat és szidják azokat az autósokat, akik a cső másik végén állnak.

Egyébként a kedves kérdező is sarkít egy kicsit, senki nem mondja, hogy egy 2 literes autó 6 litert eszik.

Azért vannak itt jó néhányan akiknél tudás is van a válaszaik mögött, csak néha túlkiabálják őket.

Miért van tele az út 1.2-es, 1.4-es autókkal? Mert az emberek ostobák, és azt hiszik minél kisebb a motor, annál kevesebbet eszik. Igen csak nem mindegy, hogy mekkora tömeget kell mozgatnia a kis kávédarálónak. És azért mert ez a divat, és ezt sugallják a reklámok a downsizing jegyében, és az emberek elhiszik, mert nem műszaki tudás jellemzően nincs amögött amikor megveszik ezeket a kis semmire nem jó erőlködő, borzalamas nyomatékgörbével rendelkező, és borzasztóan rövid élettartamú szopórollereket.

Nem akarok kötekedni, de 100 Le alatti motorral nem sanszos sem audit, sem bmwt sem mas nagyobb, nehez autot venni.

Egy suzukiba, astraba ez böven eleg, de azok nem is 1500kg-tol indulnak felfele vagy tevedek??

Masreszt meg mindenki okosabb a masiknak, de ez ne zavarjon, mert aki ertelmetlen modon szolja meg a masikat, lasd peldanak amikor az olasz autokat szidjak, az a sajat maga öneletrajzat mutatja be nekünk.

Sok ostoba, primitiv ember.

Szerintem sem a loerök szamaban keresendö a dolog, bar igaz lehet, hogy egy regi swifttel kevesbe veszelyes a környezetre, mint egy audival, ami dupla sulyu es ha belendül akkor repül is kemenyen.

Leirtad a valaszt szepen, azert kell ilyen auto, mert 17 evesek. En is csak 22 vagyok, de mindig erös autom volt, viszont mindig felelössegteljesen vezettem, tehat ez szemelyiseg függö. Akinek van önkontrollja, annak egy 500Le Audi rs4 sem veszelyes, akinek meg nincs, annak egy 20 Le Kispolski is tömeggyilkolo fegyver.

A válasz írója 47%-ban hasznos válaszokat ad.

A válasz megírásának időpontja: tegnapelőtt 21:10

Hát ez rohadtul nem így van.

50 lovas a gép, a piros sárgánál általában én mozgatom meg a kocsit először, de kb. fél méter után már én vagyok a legutolsó. Jóformán az összes kocsi elhúz mellettem, annyira nem gyorsul. A suzuki stift pedig ugyanilyen nehéz, csak éppen 70-75 paci. Nagyon nem mindegy.

Amúgy a súly/lóerő arányt kell nézni (és nem a motor méretet, az tök mellékes. Csak általában a nagyobb méretű motorban több a paci, de ez sem minden, illetve a nyomaték görbe is fontos lenne, de ebbe meg már pláne ne menjünk bele, mert messzire vezetne).

Azért a lóerőn meg a gyorsuláson lovagolnak, mert ezt még viszonylag könnyű felfogni, tök egyszerű számháború: aki nagyobbat mond, az nyer. Mint régen az autós kártyánál :)

A médiából is ez folyik, és mivel a "királyság" jelképe jelenleg ezen mérőszámok, sokan azt hiszik, hogy attól lesznek királyok, ha valami csoda 100LE-s járgánnyal száguldoznak. Holott én sokkal többre tartok pl. egy buszvezetőt. Azt a teljesítményt amit azok művelnek, valami ember feletti. Napi 8-10 órában vezetni azokat a nagy dögöket, utasokkal, szabályosan... na mindegy :)

Sok - nagyjából a józan ész érvek mellett is - kiírthatatlan előítélet van, aminek a GYK kíváló megnyílvánulási teret ad. És ezzel élnek is sokan.

Aztán vannak olyan tények, amivel nehéz vitatkozni (sokan nem tartják karban az autót, vagy spórolnak amin nem kéne, stb...).

Ugyanakkor azt gondolom, hogy aki akár hülyeséget is kérdez, de utána változtat a helyzeten, az jót tesz magának, és ha a jót terjeszti, akkor másokkal is. Így bizonyos szempontból oktató célzattal is szolgál az oldal. Lsd. pl. amikor a 92%-os kolléga mindenki által érthető részletességgel és műszaki megalapozottsággal elmagyaráz valamit.

Vagy amikor megkérdik hogy hidegen úgy melegítik a motort, hogy pörgetik és ez jó-e. Inkább innen tanulja meg, hogy nem pörgetjük hidegen.

Sajnos mamár a tanulás cikinek számít (a tudatlanság és az ebből fakadó kérdezés is ) és ez baj, ezen változtatni kéne.