Milyen szakmai okai lehetnek annak, hogy a Budapest-Belgrád kínai vasút építési költségei a magyar szakaszon kilométerenként 1,4 milliárd forinttal drágább lehet a szerbiaihoz képest?

És ha nem szakmai okai vannak?

Hanem politikai, hogyne mondjam korrupciós okai?

Nincs itt szakmai ok. “Alkotmányos költség”, meg egyéb eufemizmusok, azok vannak.

A magyar állami közbeszerzési piacon jelen lévő néhány cég nem versenyt , hanem egyeztetéseket folytat, így szivattyúzva ki a pénzt az államkasszából mindazok tevőlegesen egyetértésével, akik a közvagyont óvni lennének hivatottak. Ez a szakmai ok.

Nem vagyok vasútépítési szakértő, de más szakágban vasúton dolgozó mérnök igen, úgyhogy némi rálátásom van.

Szerintem itt a vak is látja, hogy semmilyen szakmai ok nincs. Vannak olyan tényezők, ami miatt nálunk valamivel drágábban lehetne azonos paraméterekkel vasutat építeni, mint Szerbiában, de az ennek a töredékét nem indokolja.

Itt politikai és gazdasági okok vannak, én még azt is megkockáztatom, hogy a jelen formájában tök értelmetlen projektnek nem is túlzottan van más célja, mint a Kínának tett külpolitikai gesztus az ipari mértékű pénzkicsatornázással egybekötve.