Suzuki alto: A kuplung napról-napra egyre feljebb fog. Mitől lehet?

#9

Akkor az oktatód a kuplungon pihentette a lábát amíg 1-2-ben voltál vagy nagyon rosszul emlékszel.

Egyesben oktató autóval nem rajtolunk ki a kereszteződésből, nem igazán tudok olyan helyzetet elképzelni hogy ott csússzon a kuplung (kivéve ha esetleg pont te pihenteted rajta a lábad)

2-est megértem, odaléptél a biciklis mellett, a motor hamar elért egy erősebb tartományába és megcsúszhatott a kuplung.

A többiben azért nem csúszott meg, mert lakott területen csak 40-50es tempót kellett tartanod, nem gyorsítottál azokban a fokozatokban a motor erejét kihasználva.

Azt értsd meg hogy a kuplung a motor és a váltó között van. A motorra (főtengelyre) van szerelve a lendkerék, arra a kuplung szerkezet. A kettő közé jön a kuplungtárcsa aminek a közepébe meg a váltó bemeneti (nyeles) tengelye, a nyelestengely pedig különböző fogaskerék párokkal kapcsolódik a kimeneti tengelyre, az a diffire, az pedig a féltengelyekre.

Amikor a kuplungtárcsa elkopik, akkor a szerkezet rugói már nem tudják elég erősen felnyomni a lendkerékre a tárcsát (mert túl vékony) emiatt ha nagy erőt fejtesz rá ki a tárcsa középen elforoghat, ekkor bőg fel a motor.

Ezt az erőt a motor adja, attól függ hogy elforog-e hogy hány Nm-t préselsz ki a motorból.

Nem az számít hogy mennyit lenne képes leadni, hanem hogy valójában mennyit ad le.