Nagyon elvetemült ötlet lenne ilyen autót venni?

Az accordhoz képest az opel nagyon lenn van.

Mondjuk a 7g accordhoz képest minden lejjebb lesz minőségben de az opel átlag alatti

Elvégre hasonló megbízhatóság övezi mint a Volvot, ahol lakom egy nálam fiatalabb srácnak volt ilyenje, ő úgy fogalmazott, akkoriban elkapkodott vétel volt, elkelt a Fiesta-ja és gyorsan kellett valami jó kiállású üzembiztos autó, közelben hirdették, elment megnézte és még délután vissza is ment a pénzzel, aki megszabadult tőle az szerintem reggelig ünnepelt, Ő meg sokáig nem is tudta hogy ennek a kocsinak nincs piaca már jó pár éve, 1 évig hirdette, már kereskedőkkel is beszélt, végül valaki felvásárolta jóval áron alul.

Nem lebeszéllek róla, de ennek tudatában dönts.

Saab a turbós motor miatt volt izgalmas, de ha te csak a GM/Opel motorosat nézed az nem egy nagy durranás.

Amúgy meg ennyiért olyan családi Renault Lagunák vannak, hogy megnyalod mind a 10 ujjad. Ezek közül csak az Alfa 159-et merném jó szívvel ajánlani (de ott is bőven válogatni kell a motorok között), a többi az véleményes. A Lancer X például jóval kisebb a többinél meg igazából egy totál unalmas kocsi, hiába az elvileg a legmegbízhatóbb, de rohadt drága. Esetleg még Toyota Avensis, de benzinesben most abból is csak ~15 éves példányokat kapni ennyiért.

" a japánok még tudnak autót gyártani."

Merész kijelentés.

A Honda tud.

De a Toyotánál még a középkategóriában is olyan anyagminőség van, hogy maximum a Daciakban fordul elő olyan olcsó,gagyi műanyag.Még a Skodákban is jobb, pedig aztán ott is látszik a spórolás.

"Milyen anyagokkal van bajod ?"

Minden, ami belül van.

A műszerfal, a középkonzol, kesztyűtartó, az ajtón levő műanyag.

Nagyon spórolós.

De, én értem, miért csinálja így a Toyota.

A Toyota alapból Észak-Amerikában sikeres, Európában nem megy a szekér annyira,éppen ezért.Igyekszik az autóit, standardizálni, nem fog külön európai piacra fejleszteni.Rengeteg plusz pénzbe kerülne nekik.

Az USA-ban alacsonyabbak az igények az autók belseje terén.Legyen benne pohártartó meg klíma, ennyi.Az,hogy rossz minőségű a műanyag, az nem fontos.

Ellenben, Európában egy vásárló számára fontos az anyagfelhasználás minősége, az ergonómia .

Illetve, a konfigurálhatóság, a Toyota ebben is le van maradva a németektől, de még a franciáktól is.

Előbbi okok miatt, Nyugat-Európában kevés a Toyota, mivel az embereknek több a pénze, igényesebbek.

Kelet-Európában meg kevesebb a lóvé, itt nem mindenkinek fontos az anyagfelhasználás,meg a konfigurálhatóság, meg sokan szeretik a faék egyszerűségű technikát.

Ezért, a Toyotának jobban megy itt, többet is látni az utakon.

Néhány tévhit a SAAB-ról.

a. megbízhatatlan

b. nincs hozzá alkatrész

c. nem értenek hozzá a szerelők

a. nekem 8 éve van egy OG 9-3-as, soha nem hagyott ott sehol (persze minden autó olyan, mint a gazdája, ha elhanyagolod, könnyebben üt be a krach)

b. amihez nincs (kevesebb) alkatrész van, az az OG 900, aminek a gyártását kb 92-ben fejezték be. Minden van hozzá.

c. a szerelni valók 90%-át bármelyik szerelő megoldja, kevés olyan dolog van, ami annyira zűrös, hogy SAAB-szakember kell hozzá.