Mennyi átlagosan a havi fenntartási költsége egy 10 éves felső középkategóriás (BMW, Audi, Mercedes) autónak?

Kb. másfélszerese egy sima (Kia C'eed, Renault Mégane, Toyota Corolla) kompaktnak.

Számot azért nem írtam, mert egyrészt van, aki beleszámolja a fix költségeket (garazsírozás, műszaki, adó) más meg csak az alap szervizelés és üzemanyagköltség alapján kalkulál. Budapesten egy CLS Mercire pl. biztos óriási biztosítási költség rakódik (pláne, ha fiatal sofőr), egy alap motoros A4 Audi meg vidéki tulajdonosnál nem sokkal drágább biztosítású, mint egy Suzuki Swift. A felszereltségi szintek tekintetében sem mindegy, hogy egy belépő vagy extrás modellről van szó, mert egy puccos 19" felnit nyilván jelentősebb drágább gumizni (meg lepadkázás után esztétikailag helyreállítani), mint egy alapmodell 15" vagy 16" acélfelnijét. Meg aztán olyan egzotikus hibák is előfordulhatnak aminek elviselésével az autó gépészetileg még simán használható, de azért mégsem teljes értékű műszakilag, ha nem működik a központi kijelző vagy kezdetleges sávtartó segéd.

Egy átlagos évi 15.000 km-es futással számolva inkább nem, mint igen. Mint írtam nem tudom, hogy te mely költségeket tekintessz az autótartáshoz kapcsolódónak, de nekem (vidéki 30as, autópálya nélkül) ez a kocsi benzinesben inkább havi 70-80 ezer forint környékén jönne ki (évi 1 kötelező független szervizzel számolva).

Átlagosan sok. Pl. 2 szett gumi, télre és nyárra kb 250 ha ching chung gumit veszel. De legalabb jó egy pár évig. Üzemeanyag meg eléggé tág attól függ menyit mész vele, és hol, egy a4-es 2.0 pályán 5-6-ból elvan egy 3.0 a6 quattro városban meg 12-14. Elég nagy így a szórás. Ha beszarik pl a váltó az plusz fél milla, ha nem akkor nem. Tehát eléggé tág hogy mennyit kell rákölteni. Olajcsere is motorfüggő meg hogy milyet teszel bele,többi alkatrész szintén. Na meg hogy hova viszed. Otthon cseréled,ismerős szerelővel csináltatod vagy fenszi szervízbe viszed. Itt is nagyságrendek az eltérések.