Simson kicsi gyertyahézag?

Sajnos sok válasz érkezik, de sokan nem ismerik a Simson megszakítós gyújtás működési elvét. Nem kívánok kioktató, pláne nem sértő, vagy okoskodó színben feltűnni, de az első amit le szeretnék szögezni az az, hogy lassan 30-50 éves motorokról van szó. A mágneses megszakítós gyújtás "achilles sarka" a lendkerék mágnesességében is keresendő. Alacsony gyújtófeszültség komoly problémát okoz és rontja a szikra képet, sokkal gyengébb "hidegebb" szikrát ad.

Messze a legegyszerűb, és legcélravezetőbb módszer, ha a gyertya szikraközén csökkentünk 0,05 0,1 millimétert. Az előírt 0,4 mm helyett tehát 0,3-0,35 mm-t alkalmazunk. Ideiglenes megoldásnak ez a legkézenfekvőbb.

Öreg lemágnesezett lendkerékkel magasabb gyújtófeszültséget még úgy lehet elérni, Csak S51 re átalakított gyújtás esetén, ha a trafón változtatunk pld. bontott Lada trafót alkalmazunk mert itt elérjük, hogy a Lada trafónak a 7 voltnál is biztosítania kell a stabil 17-22000 Volt gyújtófeszültséget a 0,5 0,7 mm-es szikraközű gyújtógyertyán.

A klasszikus S50 típusoknál csak lendkerék "delejezés" az egyetlen járható út a gyújtófeszültség növelésére!

A lendkerék cseréje utángyártott kinai alkatrészre nem igazán javasolt.

Szóval először próbálkozzon a szikraköz csökkentésével és a megszakítóhézag csökkentésével, ez semmibe sem kerül!!!!

A lila színű szikra az, ami a benzint könnyedén, határozottan képes meggyújtani. A kék színű már éppenhogy csak.

Sem delejezés (a repedt mágnesek miatt), sem cdi. Próbálj keresni egy jó állapotú lendkereket. Veteránbörzéken, megfelelő oldalakon (pl facebook: régi segédmotorok, alkatrészek adok-veszek oldala, illetve hasonlók).

Veteránbörzék pedig itt:

[link]