Ennyire nem fejlődött semmit az autók biztonsága?

Erre azt szoktam mondani hogy nem kell összetörni az autót :)

Viccen kívül, ritka az olyan szituáció, ahol 100%-ban vétlen lenne az egyik balesetet elszenvedő. Általában mind a 2 hibázik. Ki kisebbet, ki angyobbat. Esetleg ha bemész egy kereszteződésbe ha zölded van, valaki meg keresztbe jön 130-cal át a piroson. Na akkor esetleg vétlen vagy, de lássuk be ez viszonylag ritka.

De a balesetek nagy része elkerülhető, enyhíthető lenne, ha mindenki tudna kicsit normálisan vezetni, és megtanulnánk előre látóan gondolkodni.Tök egyszerű példa, amiből a balesetek nagy része van, az előzésből fakadó frontális ütközés.

Ha látom hogy előz szemben egy marha, aki nem tudja befejezni, akkor mondjuk időben ráfékezek hogy beférjen. Nem az utolsó 20 méteren kezdem el leemelni a lábam a gázról. Mennyi ilyen videó van... Látják hogy jönnek szembe, és csak megy, megy, megy, gondolja úgyis befér, aztán meg nem. Vagy fogja azt belerántja a kormányt az árokba...

Egyébként fejlődnek ezek az autók. De ahogy az előttem szóló is írta, 300 ezres, vagy 3 milliós Suzuki Swiftbe ne várjunk csodát, az törni fog. Karambolnál úgy viselkedik mint a tangoharmonika.

Egy G osztályos Merci masszív mint az állat. Cserébe 25 millió az alapára. Abba nem halsz meg 50-nél :)

Alapvetően az autógyártók feltételezik hogy az eladott autók nagyrészét nem törik szarrá. Ár / biztonság arányban ez az eladható. Szerintem ezzel a vásárlóknak is tisztában kéne lenniük.

#11-es, most húsvéti példa: 37-es úton haladtam, Sárospatak irányába erős szembejövő forgalom volt. Hosszú egyenes. Szemből előzte a sort egy autó, majd a második is, harmadik is. Ekkor már a gázról elvettem a lábam. Majd még egy Transit elkezdett előzni. Rávillantottam, mert éreztem, hogy itt már fékeznem is kell, de még ezzel sem lett volna semmi probléma, előfordul az ilyen. A nagy ijedtség akkor jött, amikor a Transit hátszelén egy BMW-s még előzésben volt. Én sem láthattam őt a kisteher miatt, de az biztos, hogy ő is úgy kezdett előzésbe, hogy a Transit mögött csak elindult vakon.

Ekkor már jött a satufék, csikorgó gumik, már néztem a menekülőutat az árok felé, még épp vissza tudta rántani két autó közé a sajátját a a BMW-s. Nem sokon múlt a frontális csattanás.

Szóval, hiába vezettem defenzíven, ha akad egy kamikaze, aki egy rossz döntés miatt majdnem mindkettőnket megfingatott.

Ez autófüggő és balesetfüggő...

Ha nem vagy bekötve elég egy kis koccanás és egy szerencsétlen mozdulat és a nyakad kitörheted és meg is halsz.

De válaszolva a kérdésedre, dehogynem fejlődtek, nagyon is sokat.

De mint mondtam ez autófüggő.

Hiába 30 évvel fiatalabb egy Suzuki swift mint egy 126-os merci, attól még a merci porrá zúzza a suzukit egy karambolnál.

Csak mellékesen Google első találat:

https://www.youtube.com/watch?v=uCOUQlsmokI

[link]

Ez sem úgy néz ki, mint ami 40-el ment...

Egyrészt nem feltétlen 40-nel mentek, másrészt nem feltétlen új autóval voltak, harmadrészt pedig nem tudjuk, hogy például be voltak-e kötve. De negyedrészt talán az sem derül ki, hogy nem két, az úton lévő, pl a buszból pihenni kiszállt ember-e a halott, vagy az autó utasai.

Látom nem sikerült felfogni, hogy egy új autó sem önmagától lesz biztonságosabb, hanem ha használják is azt, ami biztonságot ad. Elsősorban az öv, de ugye biztonsághoz tartozhat pl a menetstabilizátor, a légzsákok, a vezetéstámogató rendszerek. Ha a hülyeség akaraterővel párosul, akkor kisebb az esély a túlélésre.