Egy motornál valami hátránya annak ha le van merülve az akkumulátor?

Ha akkumulátoros gyújtása van (azaz nincs külön mágneses gyújtókészüléke, hanem csak generátora van és az akkumulátor árama adja a gyújtást), akkor csak betolással indul. Ha elhasználódott az aksi, akkor ki kell cserélni, ha csak lemerült, elég feltölteni.

Elvileg van a KRESZ-nek olyan szabálya, hogy hangjelzést álltóhelyben is kell, hogy lehessen vele adni, meg így a parkolólámpája sem ég, ha arra is szükség volna. Szerintem végére kell járni a dolognak. Az is lehet, hogy valamiért csak töltés nincs. Ki kell mérni, ha van, akkor az aksi a hibás, ki kell cserélni. Ha neked nem is fontos, rendőrökkel bármikor találkozhatsz, egy ellenőrzésen bukta lehet belőle. Jobb a békesség.

Bizonyos feszültség alá merült aksikban másodlagos szulfátosodás indul el ami töltésre már nem oldódik vissza. Ettől cellazárlatos lesz, és dobhatod ki.

Az attól is függ, mennyit mész vele, mert néhány kilométer után még nyilván nem tölti fel teljesen. De ha az aksi már elmúlt 3 éves, akkor nyugodtan kimondhatod rá az áment, hogy rossz, cserélni kell. Az átlagos élettartamuk 3-4 év, de van, amelyik addig sem tart. Ilyenkor többnyire már a lemezei annyira szulfátosak, hogy nem veszik fel a töltést, csak a vizet főzi töltés közben. Szóval, ha van töltés és hosszabb úton sem töltődik érdemlegesen, akkor az aksi rossz. Viszont ha újat veszel, nem árt majd, ha nemcsak a menet közbeni töltésre hagyatkozol, mert akkor az sem fog sokáig tartani. Időnként külső töltővel is fel kell tölteni.