Az elektromos autók elleni leggyakoribb kifogás, hogy télen, hidegben, jelentősen csökken a hatótávolságuk. Miért van akkor az, hogy az legtöbb elektromos autót Norvégiában, Izlandon és Svédországban adják el?

Azért, mert ott is pénzből élnek az emberek. :-) Nagyon nagy támogatást kapnak/kaptak rá, és az egyik legfőbb ok: ingyenesen használhatták a fizetős útszakaszokat. És ez ott arrafelé még norvég pénztárcával mérve sem kevés összeg.

Emiatt volt egyébként egy kisebb balhé is, ugyanis az a konzorcium, amely fix évre szedhette/szedheti be a jövőben ezeket a díjakat, jelentős összegtől esett el, így az építéssel kapcsolatos költségeik nem térültek/térülnek meg.

Magyarországon is lehet jó választás az elektromos autó, ha van mellette egy belső égésű is a családban.

Egy elektromossal is el lehet ingázni Vác - Budapest között, de ha Pestről le akarsz menni a Balatonhoz, vagy Nyiregyházára, nagyon meg kell tervezni előre, hol tudsz "tankolni".

A feltöltők számának drasztikus emelésével lehetne most is hatékonyabb a villanyautózás, de nálunk még az sem biztos, hogy egy jelzett feltöltő állomáson oda lehet férni a csatlakozóhoz, nem áll-e rajta valaki...

Nálunk azért még az is feladja a leckét a legtöbb embernek hogy egy új Daciát tudjon venni, kp-ra, nemhogy egy elektromosat ami iszonyú drága.

Ha lenne 10 millám biztos vennék egyet én is.

#3

Ott a pont. Sajnos ha bárhol szóba kerül a téma, akkor mindenki a hátrányaival jön, hiszen egy üzletkötő nem tudja ezzel megoldani a mindennapjait. Ez így igaz, de nem mindenki üzletkötő és rengeteg embernek bőven megfelel a napi ingázásra.

A jómódúbb családokban több autó is van, ha csak az egyik belsőégésű helyett elektromosat használnának, az már nagy segítség. Hátránya hogy a ritka utazások alkalmával nem kő-papír-ollóval kell dönteni hogy melyik kocsival menjenek.

Én rajta vagyok a témán, szeretnék elektromos kocsit venni.

"Egy elektromossal is el lehet ingázni Vác - Budapest között, de ha Pestről le akarsz menni a Balatonhoz, vagy Nyiregyházára, nagyon meg kell tervezni előre, hol tudsz "tankolni"."

Azért a mostani elektromos autók simán mennek téli (!!) körülmények között is 300 km-t, csak az a legfájdalmasabb dolog, hogy egy ilyen autó 10+ milliónál kezdődik.

Azért mert a "jelentősen csökken" az -10 fok körül kb 30% hatótávcsökkenést jelent. Úgyhogy télen nem 300 hanem csak 200 kilométert lehet egy töltéssel megtenni. Ami ugye teljesen mindegy ha te napi 100 kilométert mész, hiszen éjjel újra feltöltöd a kocsit.

Szóval hétköznapi használatnál teljesen mindegy a hatótáv csökkenés. Viszont nagyon kellemes hogy a kocsit előre be tudod melegíteni, hiszen a motornak nem kell mennie hogy a kocsiban a fűtés működjön. Nem kell fázni, nem kell az ablakról a jeget kaparni, csak 10 perccel indulás előtt beindítani a fűtést a mobil appal.

Én Svédországban élek, elektromos autóval. És imádom a kocsimat - pláne télen.