Tudnátok segíteni miért nincs légtelenítő szelep a dacia 1310 es autók első fékjüknél, nem lehet légteleníteni?

#10!

Ismerjük a román "precizitást" ;) de gondolkodjunk egy kicsit. A féknyerget -mint minden más alkatrészt- nem egyesével barkácsolják, hanem szalagon készítik. A legprimitívebb román gyártósor mellet is lehetetlen, hogy kimaradjanak olyan munkafázisok, mint a fúrás, menetelés, légtelenítőcsavar betekerése, majd a végszerelésnél a légtelenítés.

De tegyük föl, hogy Pitestiben még ilyen is megtörtént. :D

Ám akkor még mindig ott a kérdés, hogy az elmúlt kb 20 -vagy még több év - alatt, egyszer sem javítottak féket? Vagy azt, hogy minden vizsgára való felkészítés alkalmával csak úgy, elsiklottak a légtelenítés ötlete fölött?

Beláthatod, hogy ilyen nincs.

Még a másik rendszerben csináltam egy kasznicserés 1310-est. A vadi új üres karosszéria egyenesen a román gyárból érkezett. Összeszereléskor derült ki, hogy a jobb oldali B-oszlop 2,5 centivel hátrébb van hegesztve. Ennyit a gyártósorról.

Abban az időben a románok elárasztották a piacokat olcsó Dacia alkatrészekkel. Ezek egy része a gyárból származó leselejtezett, kikukázott új alkatrész volt. Simán el tudom képzelni, hogy valaki okosba megvett egy olcsó, a légtelenítő hiánya miatt leselejtezett féktuskót és azóta a fékcsőnél légtelenítget. A román képes volt eladni egy leselejtezett gumifékcsövet is, aztán jó esetben már légtelenítéskor eldurrant, rosszabb esetben menet közben.

"bontóba azzal a román ócskavassal, életed végéig javíthatod akkor se lesz ebből megbízható autó. Ez baráti tanács volt

A válasz 0%-ban hasznosnak tűnik."

De jó hogy csak az én válaszom lett lepontozva nulla százalékra miközben több utánam író ember is megírta, hogy milyen rossz a Dacia autók minősége. Akkor most kinek van igaza?